2月8日，乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）發(fā)布月度乘用車銷量數(shù)據(jù)。1月乘用車市場零售達(dá)到216.0萬輛，環(huán)比下降5.6%，同比增長25.7%，實(shí)現(xiàn)了2021年的開門紅。
乘聯(lián)會表示，近期疫情在縣鄉(xiāng)散發(fā)對車市影響較大，尤其是建議“就地過年”的措施在各地各單位深入貫徹實(shí)施，力度很強(qiáng)，因此返鄉(xiāng)人群大幅減少。因?yàn)榇汗?jié)前的汽車消費(fèi)一部分是由返鄉(xiāng)人員貢獻(xiàn)的，這些人無法因返鄉(xiāng)購車，將拉低車市2021年起步增速。與此同時北京、上海等地區(qū)的年末汽車消費(fèi)政策也推動高端車市走強(qiáng)，形成與歷年應(yīng)有的縣鄉(xiāng)市場火爆和大城市低迷情況明顯的反轉(zhuǎn)。
新能源汽車方面，1月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到16.8萬輛，同比增長290.6%，環(huán)比下降20.5%。其中插電混動銷量2.7萬輛，同比增長173.0%；純電動的批發(fā)銷量14.1萬輛，同比增長325.8%；普通混合動力乘用車批發(fā)4.6萬輛，同比去年1月增長72%，環(huán)比12月增長2%。1月新能源乘用車零售銷量達(dá)到15.8萬輛，同比增長281.4%，環(huán)比12月下降23.9%。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1月新能源乘用車市場前5車企占比58%，較去年1月提升10個百分點(diǎn)。突破萬輛銷量的企業(yè)有：上汽通用五菱38496輛、比亞迪20330輛、特斯拉中國15484輛，上汽乘用車14398輛，長城汽車10260輛，增速均在三位數(shù)以上，上汽通用五菱增26倍。1月的蔚來、小鵬、理想、合眾、威馬、零跑等新勢力車企銷量同比表現(xiàn)優(yōu)秀。大集團(tuán)新能源表現(xiàn)分化加劇，上汽、廣汽表現(xiàn)相對較強(qiáng)。BBA豪華車企的純電動車開始全面量產(chǎn)，增速遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)豪華車增速。
對于未來車市表現(xiàn)，乘聯(lián)會表示，由于春節(jié)偏遲因素，2021年2月春節(jié)前有10個自然日，節(jié)前零售相較節(jié)后的銷量貢獻(xiàn)度高一些。加之去年2月全月處于大面積封城狀態(tài)，因此低基數(shù)下的2月零售同比增速預(yù)計要高出5倍左右。1-2月的累計銷量同比增長應(yīng)該達(dá)到70%左右，這也奠定了今年的高增長基礎(chǔ)。
不過，乘聯(lián)會也提醒，消費(fèi)增長壓力仍不容忽視，2021年車市預(yù)計呈現(xiàn)前高后低的走勢。下半年車市增長壓力仍較大。三季度開始面臨去年上半年被抑制的消費(fèi)釋放和促消費(fèi)政策的較高基數(shù)，四季度因2022年的春節(jié)較今年提前，故消費(fèi)旺季也提前，對傳統(tǒng)車的年末消費(fèi)稍有促進(jìn)。 但從汽車行業(yè)發(fā)展趨勢來看，伴隨國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定回升，2021年汽車消費(fèi)需求還將加快恢復(fù)，加之中國汽車市場總體來看潛力依然巨大，因此判斷2020年或?qū)⑹侵袊囀袌龅慕诘忘c(diǎn)，2021年將實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性正增長。
乘聯(lián)會還表示，2021年新能源車走勢有一定抵沖壓力的增量。2021年新能源車開局銷量走勢較強(qiáng)，銷量份額已經(jīng)達(dá)到當(dāng)月總量的7%，而去年是在四季度才達(dá)到7%的份額，因此今年一至三季度的新能源車也帶來一定的銷量增長。去年四季度的新品拉動新能源車高增長，基數(shù)抬高下的新能源車增速可能放緩。
乘聯(lián)會稱，今年北京的新能源指標(biāo)要到5月配置，上海的新能源號牌政策不明朗，新能源的限購城市增量進(jìn)入瓶頸期。但非限購地區(qū)和出租網(wǎng)約車開始進(jìn)入發(fā)力期，形成新能源車的結(jié)構(gòu)性增長新特征。
