根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，上汽乘用車將為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)提供豐富的業(yè)務(wù)場(chǎng)景和大數(shù)據(jù)，地平線將發(fā)揮“芯片+算法+工具鏈”的核心技術(shù)能力，以高級(jí)輔助駕駛（ADAS）、自動(dòng)駕駛、智能座艙多模態(tài)交互為重點(diǎn)，聯(lián)合打造可持續(xù)進(jìn)化的智能汽車。未來(lái)，雙方擬以智能域控制器和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)為切入點(diǎn)繼續(xù)深化合作，并圍繞地平線未來(lái)的高等級(jí)自動(dòng)駕駛芯片成立聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，共同打造對(duì)標(biāo)特斯拉FSD的下一代智能域控制器和系統(tǒng)方案。
公開信息顯示，地平線成立于2015年7月，是目前國(guó)內(nèi)唯一經(jīng)過(guò)前裝量產(chǎn)驗(yàn)證的汽車智能芯片企業(yè)，由百度深度學(xué)習(xí)研究院和百度自動(dòng)駕駛創(chuàng)始人余凱創(chuàng)立，可向行業(yè)客戶提供“芯片+算法+工具鏈”的完整解決方案。
隨著傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型智能網(wǎng)聯(lián)汽車，車企對(duì)芯片的應(yīng)用需求呈現(xiàn)出爆炸性的增長(zhǎng)。近來(lái)芯片短缺問(wèn)題已使不少車企的生產(chǎn)節(jié)奏受到影響，受影響企業(yè)的產(chǎn)品涵蓋存儲(chǔ)、被動(dòng)元件、半導(dǎo)體材料、硅晶圓、車用芯片、PCB等多個(gè)領(lǐng)域。芯片短缺問(wèn)題時(shí)刻提醒著中國(guó)汽車行業(yè)，要加快中國(guó)芯片研發(fā)及制造的實(shí)現(xiàn)。
早在2017年，上汽集團(tuán)就開始了與地平線的合作，并在2019年參與了地平線的B輪融資，成為地平線第一大機(jī)構(gòu)股東；2020年，上汽集團(tuán)又聯(lián)合地平線組建了“上汽集團(tuán)與地平線人工智能聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，就智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)展開全面深度合作。同年，上汽集團(tuán)成立零束軟件分公司，聚焦云服務(wù)平臺(tái)、算力芯片、邊緣人工智能應(yīng)用等，打造數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的差異化智駕體驗(yàn)和創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式。
上汽-地平線人工智能聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室啟動(dòng)儀式現(xiàn)場(chǎng)
此次，通過(guò)下屬自主品牌上汽乘用車與地平線的戰(zhàn)略合作，雙方攜手造芯，并將很快投入前裝量產(chǎn)，這也意味著上汽集團(tuán)在芯片上的產(chǎn)業(yè)布局接近完成閉環(huán)。
