國泰航空。人民視覺 資料圖
3月10日，國泰航空（00293.HK）2020年全年業(yè)績發(fā)布。報告顯示，2020年全年，國泰航空集團營收469.34億港元，同比（較上年同期）下降56.1%；虧損216.48億港元，上年同期則盈利16.91億港元。飛機使用量為每日4.3小時，同比下降63.9%；航班準(zhǔn)點率86.7%，較上年同期提升10.4個百分點。
國泰航空董事局主席賀以禮在報告中表示，2020年是國泰航空集團逾七十年歷史中最具挑戰(zhàn)的十二個月，新型冠狀病毒疫情加上世界各地因應(yīng)疫情而實行的旅游限制及檢疫要求，為全球航空市場帶來前所未有的影響，造成巨大的沖擊。
具體來看客貨運收益情況。
客運方面，2020年全年，國泰航空及國泰港龍航空的客運收益為113.13億港元，較去年同期減少84.3%，這一收益水平僅有2019年的2%-3%。
其中，可用座千米（ASK）為346.09億，同比下降78.8%；收入客千米（RPK）為200.79億，同比減少85.1%。
業(yè)績報告指出，由于需求處于歷史最低點，因此將客運航班大幅縮減，僅提供最基本數(shù)量的航班，運作的可載客量于2020年大部分時間維持于百分之十以下。其間偶爾也會出現(xiàn)小規(guī)模的需求，主要是學(xué)生在夏季期間由香港及中國內(nèi)地前往英國及歐洲其他地方。雖然夏季一般是旺季，但2020年夏季的業(yè)務(wù)卻非常艱難。
2020年全年，國泰航空及國泰港龍航空的乘客運載率下降24.3個百分點至58%，其中10月份的數(shù)字更達(dá)18.2%的低點。2020年運載的乘客量較2019年減少86.9%。
貨運方面，國泰航空及國泰港龍的業(yè)務(wù)由于向來以客機腹艙提供的可載貨量大幅縮減而受到影響，但貨運業(yè)務(wù)至今表現(xiàn)仍然較為理想。市場上提供的可載貨量與需求失衡，使收益率增加，收益上升。
2020年，國泰航空及國泰港龍航空的貨運收益為245.73億港元，較2019年增加16.2%，反映市場上提供的可載貨量與需求失衡。以貨運收入噸千米計算的貨運量下跌26.5%，以可用貨運噸千米計算的可載貨量35.5%，而運載率則上升8.9個百分點至73.3%，收益率上升58.3%至2.96港元。
在成本方面，燃油成本總額（未計燃油對沖的影響）較2019年減少72.8%至208.81億港元。燃油使用量及油價急劇下跌，因而錄得對沖虧損。計及對沖虧損后，燃油成本較2019年減少62.8%至180.68億港元。
同時，國泰航空集團還與空客達(dá)成協(xié)議，將旗下A350-900型及A350-1000型飛機的交付時間由2020至2021年延遲至2020至2023年，并將A321neo型飛機的交付時間由2020至2023年延遲至2020至2025年。集團也與波音公司就延遲交付777-9型飛機進行深入磋商。
此外，在2020年，為減低現(xiàn)金開支，國泰航空集團實施多項措施，包括削減可運載量、遞延資本開支、暫停非必要開支、凍結(jié)招聘、高級管理層減薪，并要求員工參與兩輪特別休假計劃，分別獲80%及90%的員工支持。
對于航空業(yè)的前景，賀以禮表示，市場情況仍然充滿挑戰(zhàn)和不斷變化，目前尚不清楚疫情及其影響在未來幾個月將如何發(fā)展。
需要注意的是，今年2月20日開始，香港特別行政區(qū)政府對駐港機師及機組人員實施更嚴(yán)格的檢疫要求。賀以禮提示，新措施導(dǎo)致國泰集團的可載客量及可載貨量分別較2021年1月的水平減少約60%及25%，同時令現(xiàn)金消耗在之前港幣10億元至港幣15億元以外，每月再增加約港幣3億元至港幣4億元。
賀以禮透露，將繼續(xù)實施保留現(xiàn)金的措施，而高級管理層減薪將繼續(xù)于2021年全年推行。目前已要求所有駐港地勤員工及許多駐外地員工在2021年上半年參與第三輪特別休假計劃，并獲超過80%的員工支持。
賀以禮稱，集團于去年年底表明，預(yù)期2021年上半年運作的可載客量將遠(yuǎn)低于疫情前可載客量的四分之一，而假設(shè)到2021年夏季各主要市場已廣泛接種有效疫苗，下半年業(yè)務(wù)將會有所改善。因此，預(yù)計2021年整體提供的可載客量將遠(yuǎn)低于50%。有關(guān)聲明至今仍然大致有效。各主要市場推出疫苗接種計劃與未來會否放寬旅游限制的關(guān)系仍存在很大的不確定性，現(xiàn)時難以預(yù)測。將因應(yīng)時勢發(fā)展，靈活應(yīng)變。
對于疫苗，賀以禮表示，國泰貨運正運用專業(yè)的新一代疫苗運輸方案，能配合講求速度、控制及特別貨物處理的特殊顧客需要，協(xié)助將新型冠狀病毒疫苗更快、更有效地空運至全球各地。
“集團的短期前景仍具挑戰(zhàn)，但我們對未來長遠(yuǎn)的前景及旗下航空公司的競爭地位絕對充滿信心。我們在香港航空樞紐擔(dān)當(dāng)核心角色，而香港在大灣區(qū)及其他地方亦發(fā)揮著非常重要的作用，因此當(dāng)我們擺脫新型冠狀病毒疫情的影響并重新恢復(fù)和重建業(yè)務(wù)時，將繼續(xù)擁有強大的優(yōu)勢?！辟R以禮說道。
