3月15日，上汽集團(tuán)（600104）在上海證券交易所互動(dòng)平臺(tái)上表示，全球汽車芯片短缺屬于行業(yè)共性問題，公司相關(guān)整車和零部件企業(yè)會(huì)根據(jù)各自實(shí)際情況，靈活調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，目前來看，總體影響預(yù)計(jì)可控。人工智能芯片方面，上汽集團(tuán)已有投資布局，從樣品到批量應(yīng)用再到升級(jí)，還需要一個(gè)過程。
芯片投資布局方面，此前的2月10日上汽集團(tuán)乘用車宣布與邊緣人工智能芯片公司地平線達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，雙方攜手造芯，并將很快投入前裝量產(chǎn)。
今年1月，全球汽車產(chǎn)業(yè)遭受汽車芯片短缺問題困擾，福特、豐田等車企有工廠因此暫時(shí)停產(chǎn)。瑞銀（UBS）分析師曾表示，由于芯片供應(yīng)短缺，全球車企可能在今年一季度損失10萬輛汽車的產(chǎn)量，約占全球一季度產(chǎn)量的4％。
不過芯片短缺的影響正在逐漸減弱。
3月2日，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)文稱，芯片短缺目前總體的壓力并不大，主要是汽車零售價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)明顯的漲價(jià)趨勢(shì)，這體現(xiàn)庫(kù)存對(duì)應(yīng)能力較強(qiáng)。隨著工信部和國(guó)內(nèi)電子企業(yè)全面推動(dòng)芯片問題的緩解對(duì)策，作為技術(shù)極其成熟的汽車芯片，供給的新產(chǎn)能會(huì)逐步釋放，車市銷量受到芯片短缺的影響不會(huì)太大。隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)逐步加大芯片的生產(chǎn)，相信目前汽車芯片的短缺沒有對(duì)行業(yè)造成太大缺貨影響，未來的影響也會(huì)逐步化解。
3月11日，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，芯片短缺是全球性的問題，第一季度對(duì)我們國(guó)家的影響最嚴(yán)重，預(yù)估對(duì)一季度產(chǎn)量的影響約在5%-10%，但不同車企受影響的情況不同。不過目前芯片短缺的情況是短期的，二季度就會(huì)有所緩解。

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