當?shù)貢r間3月18日，據(jù)路透社報道，大眾汽車股價在德國證券交易所連續(xù)第四個交易日上漲，這是其股價表現(xiàn)有史以來最好的一周，因為投資者對其在電動汽車市場上超越特斯拉的計劃表示歡迎。
本周二，大眾汽車曾宣布今年目標是將電動汽車的交付量增加一倍以上達到100萬輛，同時最遲在2025年成為全球電動汽車市場的領導者。大眾汽車目標是，到2030年，其純電動汽車在歐洲的銷量將上升至其總體銷量的60％。
本周股價的激增使大眾汽車的市值超過1600億美元，成為德國DAX基準指數(shù)中最大的公司，領先于軟件集團SAP。
截至發(fā)稿時，大眾汽車優(yōu)先股今日上漲4.6%，本周上漲27%；而其流動性較差的普通股今日上漲9.3%，本周上漲46.5%，創(chuàng)下大眾汽車2008年遭遇空頭擠壓以來的最佳表現(xiàn)。
事實上，今年來大眾汽車優(yōu)先股上漲了50％以上，普通股則飆升80％以上。據(jù)彭博社報道，普通股大幅上漲的部分原因是美國散戶投資者的買入和較高的賣空股份總額。
彭博社報道評論稱，近期大眾汽車股價的上漲和其CEO赫伯特?迪斯（Herbert Diess）對埃隆?馬斯克（Elon Musk）的模仿有很大關系。迪斯像馬斯克一樣，親自在社交媒體上傳達大眾汽車的信息，并舉辦了一些目標宏大的盛大活動。
今年初，此前幾乎不使用社交媒體的迪斯第一次開通推特，而他第一條推特便艾特馬斯克稱自己來推特是為了給大眾帶來影響，當然也為了獲得一些市場份額，希望和馬斯克能有富有成效的交流。
周一，大眾汽車還在其動力日上（ Power Day）宣布將在歐洲建立六家電池工廠，同時在全球范圍內擴大電動汽車充電基礎設施建設，以加快超越特斯拉的步伐。
值得一提的是，動力日是大眾汽車首次舉辦此種類型的活動，與去年9月特斯拉舉辦的電池日（Battery Day）活動形式、風格極其相似。此外，和特斯拉電池日一樣，大眾汽車在動力日上多次強調新技術能帶來成本的降低。
加拿大皇家銀行資本市場（RBC Capital Markets）分析師Tom Narayan周三在一份報告中表示：“大眾汽車的動力日是該公司歷史上的一個分水嶺，直接將其目標價格提高了約三分之一?！彼€表示，大眾汽車的電動汽車應該能改善盈利能力，從而使大眾的股票重新被定價。
動力日后第二天，大眾汽車在法蘭克福的普通股股價飆升高達29%，這是自十幾年前保時捷收購大眾汽車的失敗引發(fā)短期擠壓以來的最大漲幅。
