當(dāng)?shù)貢r間3月18日，據(jù)路透社報(bào)道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）本周四披露，已對27起特斯拉撞車事故進(jìn)行了調(diào)查，至少3起撞車事故在近幾周內(nèi)發(fā)生。27起撞車事故中，其中23起仍在調(diào)查中，其余4項(xiàng)調(diào)查已經(jīng)完成。
兩天前，美國國家公路交通安全管理局表示，將派出特別事故調(diào)查小組調(diào)查密歇根州的兩起撞車事故，其中一起事故在本周三發(fā)生。在該起事故中，一輛特斯拉在撞向停放的密歇根警局巡邏車時可能處于自動駕駛模式。
周三發(fā)生的撞車事故中，密歇根州警察局稱，在調(diào)查96號州際公路附近的一起交通事故時，一輛停著的巡邏車被一輛顯然處于自動駕駛模式的特斯拉撞了。該事故沒有人受傷，22歲的特斯拉司機(jī)僅被處以交通罰單。
此外，美國國家公路交通安全管理局周一還表示將派遣另一小組調(diào)查底特律3月11日發(fā)生的“暴力”車禍。該起車禍中，一輛特斯拉Model Y撞上了一輛白色半掛式重型卡車，該Model Y被拖入卡車底部，車頂幾乎完全損壞，車上一名乘客嚴(yán)重受傷。目前該事故仍處于調(diào)查中。
上述車禍中，底特律警方星期二表示他們不相信Model Y使用了自動駕駛功能。
對于上述調(diào)查，特斯拉沒有立即發(fā)表置評。
去年7月，美國國家公路交通安全管理局曾表示，他們的特殊事故調(diào)查小組已經(jīng)調(diào)查了19起涉及特斯拉的車禍，確信在車禍發(fā)生時使用了某種形式的高級輔助駕駛系統(tǒng)。
據(jù)路透社報(bào)道，自2016年以來，至少有3起致命車禍中，司機(jī)都在使用特斯拉的自動駕駛功能。
特斯拉建議司機(jī)在使用自動駕駛功能時必須將手放在方向盤上并保持注意力。但是，一些特斯拉司機(jī)表示，使用自動駕駛功能時，他們可以不用長時間把手放在方向盤上。
美國國家公路交通安全管理局表示，已經(jīng)聽取了特斯拉全自動駕駛（FSD）軟件的介紹。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）上周在推特上稱，F(xiàn)SD測試版已有約2000位使用者，其他車主的相關(guān)功能則被取消。
美國國家公路交通安全管理局還表示：“將密切監(jiān)視新技術(shù)，并將毫不猶豫地采取行動，保護(hù)公眾免受安全風(fēng)險(xiǎn)的侵害。”
值得一提的是，除了自動駕駛引發(fā)的車禍，特斯拉也因多次突然意外加速事故而備受爭議。不過，特斯拉官網(wǎng)一直堅(jiān)稱車子本身不存在質(zhì)量問題或設(shè)計(jì)缺陷，事故發(fā)生多由車主操作不當(dāng)導(dǎo)致。
而今年1月美國國家公路交通安全管理局調(diào)查結(jié)果卻顯示，特斯拉的意外加速事故是由于駕駛員踏板使用不當(dāng)造成的，與車子本身質(zhì)量無關(guān)。
2019年12月19日，美國國家公路交通安全管理局收到特斯拉一位投資者的請?jiān)笗?，要求該機(jī)構(gòu)以特斯拉汽車存在突然意外加速為由，召回自2013年至今生產(chǎn)的662109輛特斯拉Model S、Model X、Model 3。在該投資者的請?jiān)笗秃罄m(xù)呈遞的文件中，其確認(rèn)了共232項(xiàng)非重復(fù)投訴，包括203起車禍。
2020年1月13日，美國國家公路交通安全管理局缺陷調(diào)查辦公室（ODI）在審查了可用數(shù)據(jù)之后，該機(jī)構(gòu)表示并未識別出足夠證據(jù)對請?jiān)钢刑峒暗能囕v意外加速進(jìn)行缺陷調(diào)查。在每一個缺陷調(diào)查辦公室可審查事件數(shù)據(jù)的案例中，證據(jù)表明，請?jiān)刚咚玫囊馔饧铀偈鹿适怯捎谔ぐ迨褂貌划?dāng)造成的。并沒有證據(jù)表明加速踏板總成、電機(jī)控制系統(tǒng)或剎車系統(tǒng)存在任何可能造成上述事故的故障。也沒有證據(jù)表明車輛設(shè)計(jì)因素會增加踏板誤踩的可能性。請?jiān)钢斜硎疽馔饧铀佘囕v存在潛在的電子故障，這是對系統(tǒng)設(shè)計(jì)和日志數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確假設(shè)。最終，美國國家公路交通安全管理局駁回了請?jiān)笗?
