不過(guò)據(jù)了解，貨拉拉司機(jī)入駐門(mén)檻低、客車改貨車違規(guī)拉人等問(wèn)題仍未得到解決。既不同于傳統(tǒng)搬家公司，又不同于滴滴等互聯(lián)網(wǎng)客運(yùn)平臺(tái)，網(wǎng)約貨運(yùn)平臺(tái)究竟如何規(guī)范？
貨拉拉司機(jī)入駐門(mén)檻低，違規(guī)改裝拉貨載客仍未解決
貨拉拉市場(chǎng)負(fù)責(zé)人任冠軍此前告訴總臺(tái)央廣中國(guó)之聲，“跳車事件”發(fā)生后，貨拉拉向社會(huì)公布了一系列安全整改舉措，包括在跟車訂單場(chǎng)景中上線強(qiáng)制全程錄音功能，強(qiáng)化已有的安全功能，并從3月10日起試運(yùn)行車內(nèi)車外貨廂全程監(jiān)控。通過(guò)駕駛室、貨箱車內(nèi)的攝像頭、GPS 等傳感器，全方位采集貨倉(cāng)及駕駛位的實(shí)景。任冠軍稱，“2個(gè)月內(nèi)計(jì)劃落地9個(gè)城市，今年年底全面覆蓋主要業(yè)務(wù)城市?！?p class="image_desc">貨拉拉公布安全整改舉措然而，記者從多名貨拉拉司機(jī)處了解到，目前僅在個(gè)別省份上線攝像頭功能，且仍有大量自己帶車入駐貨拉拉的司機(jī)，存在客車改貨車的情況。
一名來(lái)自湖北的王師傅表示，自己的車?yán)锷形磻?yīng)用強(qiáng)制錄音功能?！白廛嚨亩际钦?guī)貨車，自己帶車的大部分是帶座位的客車，客車?yán)浤欠N的交警會(huì)抓?！?br />據(jù)了解，貨拉拉平臺(tái)司機(jī)的入駐門(mén)檻并不高，也沒(méi)有從業(yè)資格證等要求。貨拉拉司機(jī)版App客服稱，“可以通過(guò)品牌租車、買車，也可以自己在外面租車、買車，然后注冊(cè)賬號(hào)信息。即便車不是自己的，也可以用其他人的行駛證辦理入駐手續(xù)。”
北京街頭一輛貨拉拉車輛
客服甚至表示，無(wú)車用戶也可以直接應(yīng)聘貨拉拉司機(jī)。“沒(méi)有五險(xiǎn)一金，費(fèi)用單次結(jié)算?！笨头忉尩?，“后續(xù)資料審核通過(guò)后，會(huì)進(jìn)行約一小時(shí)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，內(nèi)容主要集中于如何接單、注意事項(xiàng)等，培訓(xùn)后可上線接單?！?br />貨拉拉工作人員則表示，4.5噸以下車輛是不需要營(yíng)運(yùn)證的。“只要載重不超過(guò)車輛本身，都沒(méi)有問(wèn)題。平臺(tái)要求只能一個(gè)人跟車，這樣可以留給一個(gè)客戶坐?！?br />十分鐘路程收了一百多，平臺(tái)收費(fèi)機(jī)制欠合理此外，貨拉拉也在社交媒體被曝出部分司機(jī)臨時(shí)加價(jià)、超時(shí)費(fèi)平臺(tái)不管收、平臺(tái)收費(fèi)機(jī)制不合理等問(wèn)題。
一名來(lái)自山東青島的陳先生告訴總臺(tái)央廣中國(guó)之聲，自己在一次使用貨拉拉搬家過(guò)程中，明明實(shí)際行駛路線只有2.6公里，但由于路段剛剛修通，系統(tǒng)默認(rèn)需要繞行14公里。“導(dǎo)致本來(lái)10分鐘、三四十元費(fèi)用的路線，最終花了一百多元?！碑?dāng)陳先生提出質(zhì)疑并反映給平臺(tái)時(shí)，答復(fù)則是“應(yīng)用軟件上地圖顯示需要多少就是多少”。
專家：運(yùn)營(yíng)模式不同網(wǎng)約車，法律空白亟需填補(bǔ)完善
業(yè)內(nèi)人士表示，客車不能載貨，貨車不能拉人，道路交通法第九十二條以及道路交通法的實(shí)施細(xì)則對(duì)此均有明確規(guī)定?！皣?yán)格來(lái)說(shuō)，貨車的副駕駛叫做第二駕駛員或者隨車人員，如果是搬運(yùn)或者隨車搬家的工作人員可以，但是拉乘客性質(zhì)就變了?！?br />業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于同城貨運(yùn)在監(jiān)管上存在一定滯后性，且網(wǎng)約貨運(yùn)平臺(tái)這種集“互聯(lián)網(wǎng)+客運(yùn)+物流”于一體的新模式，超出了傳統(tǒng)物流行業(yè)或客運(yùn)行業(yè)的法律規(guī)制范圍，需要增設(shè)相關(guān)法律規(guī)范，保障用戶合法權(quán)益。
在注冊(cè)成為司機(jī)時(shí)必須同意的《軟件使用信息服務(wù)協(xié)議》中，貨拉拉明確規(guī)定：貨拉拉僅為運(yùn)輸服務(wù)提供方與運(yùn)輸服務(wù)需求方提供中立、獨(dú)立的第三方信息中介服務(wù)。
注冊(cè)成為貨拉拉司機(jī)必須同意的《軟件使用信息服務(wù)協(xié)議》
中國(guó)政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍指出，“網(wǎng)約車是拉人的平臺(tái)，目前法律已有較為明確的規(guī)定。但是，貨拉拉等網(wǎng)約貨車的性質(zhì)與網(wǎng)約車平臺(tái)存在差異。”對(duì)此，他認(rèn)為目前網(wǎng)約貨車的相關(guān)法律存在一定的空白，亟需進(jìn)一步完善?！皩?duì)這種平臺(tái)應(yīng)該怎么去管？它的運(yùn)營(yíng)模式、安全模式，對(duì)司機(jī)、對(duì)車的入門(mén)門(mén)檻，可能都需要進(jìn)行重新調(diào)整?！?br />（原題為《車輛貼了“貨拉拉”，就可以拉貨又載客了？》）
