“（芯片短缺的）行業(yè)影響現(xiàn)在來(lái)看還可能要持續(xù)一段時(shí)間。因?yàn)樗嵌喾N因素造成的，不是說(shuō)疫情緩解后就一定能解決。另外隨著今后智能電動(dòng)化大規(guī)模的推進(jìn)，（芯片）需求還是會(huì)往上增加，所以對(duì)供應(yīng)還是謹(jǐn)慎樂(lè)觀的?！?br />3月26日，在上汽集團(tuán)（600104）2020年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，上汽集團(tuán)副總裁、財(cái)務(wù)總監(jiān)衛(wèi)勇作出如上表述。
衛(wèi)勇稱，汽車行業(yè)的芯片短缺從去年底就已開(kāi)始，由多方面因素造成：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的快速恢復(fù)讓行業(yè)始料未及；全球性的家電等行業(yè)對(duì)芯片需求增加，影響了汽車行業(yè)的供給；芯片漲價(jià)進(jìn)而導(dǎo)致囤貨現(xiàn)象；美國(guó)雪災(zāi)、日本地震、瑞薩工廠火災(zāi)等對(duì)芯片企業(yè)生產(chǎn)造成影響。
衛(wèi)勇還稱，芯片短缺不是上汽集團(tuán)一家，而是整個(gè)行業(yè)面臨的共同問(wèn)題?！拔覀儸F(xiàn)在也在采取各種措施?！?br />對(duì)于上汽集團(tuán)旗下品牌的定位問(wèn)題，衛(wèi)勇表示上汽對(duì)于電動(dòng)智能發(fā)展的新賽道看的十分清楚，智己汽車將走高端路線，打造深度的智能化體驗(yàn)，今年開(kāi)始會(huì)陸續(xù)發(fā)布三款車型；而R標(biāo)與智己汽車會(huì)有所差異，集團(tuán)定義R標(biāo)為“新勢(shì)力國(guó)家隊(duì)”，主要打造滿足差異化需求的智能座艙場(chǎng)景，支持用戶按需購(gòu)買智能駕駛服務(wù)，計(jì)劃在明年4月和10月推出兩款車型；此外，榮威和名爵則以性價(jià)比為主。
昨日，上汽集團(tuán)發(fā)布了2020年年報(bào)，去年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入7421.32億元，同比下降12.52%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)204.31億元，同比下降20.20%。
銷量方面，2020年全年，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車銷售560萬(wàn)輛，同比下降10.2%。其中新能源車銷售32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73.4%，新能源車銷量的集團(tuán)排名躍居國(guó)內(nèi)第一，全球位列第三；整車出口及海外銷售39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.3%，在全國(guó)整車出口下滑6.2%的情況下，公司整車出口銷量實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，占全國(guó)整車出口的比重超過(guò)1/3, 已連續(xù)五年蟬聯(lián)全國(guó)第一。
上汽集團(tuán)表示，2021年公司將力爭(zhēng)全年實(shí)現(xiàn)整車銷售617萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.2%，全力推進(jìn)電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 上汽集團(tuán) 副總 芯片 短缺