@中國(guó)鐵建4月15日消息，在福建福清，中鐵十二局集團(tuán)承建的我國(guó)首條跨海高鐵——福廈高鐵全線(xiàn)最長(zhǎng)隧道楊梅山隧道貫通。隧道全長(zhǎng)10669米，最大埋深398米，相當(dāng)于下穿100層超高層建筑，存在巖爆和高地?zé)犭y題。
面對(duì)極端困難的地質(zhì)環(huán)境，基建狂魔建設(shè)者運(yùn)用了圍巖監(jiān)控量測(cè)、沉降觀測(cè)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等近20項(xiàng)信息化手段。其中，通過(guò)孔內(nèi)成像的方式，可以在施工前探查隧道前方60米地質(zhì)環(huán)境，來(lái)掌握地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)狀況。同時(shí)，建設(shè)者還引入信息化智慧管理平臺(tái)，以及全電腦三臂鑿巖臺(tái)車(chē)等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)隧道掘進(jìn)智能化，減少了三分之二的人員投入。
目前，福廈高鐵全線(xiàn)施工已進(jìn)入沖刺階段，預(yù)計(jì)2022年具備通車(chē)運(yùn)營(yíng)條件。屆時(shí)將構(gòu)建京福廈高速鐵路客運(yùn)通道、福州與廈門(mén)1小時(shí)生活圈，對(duì)打通東南沿海高速鐵路大通道、構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系、推動(dòng)沿線(xiàn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，具有重要的社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義。
（原題為：《我國(guó)首條跨海高鐵最長(zhǎng)隧道貫通，全程“智能化”施工》）
