“受到海南的離島免稅、市內(nèi)的免稅店以及跨境電商，還有進口關(guān)稅持續(xù)下降等多重因素的影響，機場口岸免稅消費的購買力已經(jīng)發(fā)生了變化，浦東機場此前免稅紅利難以為繼。”
4月23日，上海機場（600009）董事長莘澍鈞在2020年度業(yè)績說明會上作出上述表示。他在開場時坦言，2020年，注定是不平凡的一年。年初一場突如其來的新冠肺炎疫情給公司正常生產(chǎn)運營造成了巨大的影響和沖擊。
受新冠肺炎疫情沖擊，浦東機場2020年全年主要業(yè)務(wù)量出現(xiàn)較大負增長。2020年，上海機場實現(xiàn)營收43.03億元，同比減少60.68%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤-12.67億元，同比減少125.18%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣非凈利-13.82億元，同比減少127.72%；實現(xiàn)經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量-12.18億元，同比減少124.93%。這是上海機場的經(jīng)營收益首次出現(xiàn)虧損。
莘澍鈞在業(yè)績會上表示，受到海南的離島免稅、市內(nèi)的免稅店以及跨境電商，還有進口關(guān)稅持續(xù)下降等多重因素的影響，機場口岸免稅消費的購買力已經(jīng)發(fā)生了變化，浦東機場此前免稅紅利難以為繼。因2020年起發(fā)生了多項與原合同相關(guān)的不可抗力事件及重大情勢變更，補充協(xié)議就日上上海在浦東機場經(jīng)營免稅店所需向公司支付的費用等相關(guān)條款進行了修訂。
1月29日晚間，上海機場發(fā)布《關(guān)于簽訂免稅店項目經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓合同之補充協(xié)議的公告》。公告內(nèi)容顯示，當日上海機場決定與日上免稅行（上海）有限公司（以下簡稱“日上上海”）簽訂《上海浦東國際機場免稅店項目經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓合同之補充協(xié)議》（簡稱“《補充協(xié)議》”）。
根據(jù)《補充協(xié)議》，相關(guān)費用修訂自2020年3月1日起實施，上海機場據(jù)此確認2020年度免稅店租金收入11.56億元，較疫情前有大幅下滑。2021年-2025年免稅店業(yè)務(wù)收入的實現(xiàn)很大程度上取決于疫情的進展及浦東機場國際及港澳臺地區(qū)航線客流的恢復情況，具有不確定性。
可相對比的是，日上上海2017-2019年向上海機場支付的免稅店租金分別為25.55億元、36.81億元和52.10億元，占公司2017-2019年營業(yè)收入比重分別為23.30%、39.53%和47.60%。
問及若疫情影響的國際客流恢復接近之前水平，上海機場是否會考慮重簽與中免的補充合作協(xié)議？莘澍鈞表示，根據(jù)公司于2021年1月30日披露的《關(guān)于簽訂免稅店項目經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓合同之補充協(xié)議的公告》（臨2021-002），在沒有發(fā)生新的不可抗力事件或重大情勢變更時，本協(xié)議的效力將始終保持有效，直至原合同約定的期限屆滿為止。
今年3月，浦東機場實現(xiàn)旅客吞吐量348.34萬人次，同比增長265.6%。其中，國內(nèi)旅客吞吐量336.77萬人次，同比增長404.07%；國際旅客吞吐量5.67萬人次，同比減少76.51%；地區(qū)旅客吞吐量5.9萬人次，同比增長36.26%。
問及今年是否可實現(xiàn)盈虧平衡，莘澍鈞回應稱，當前，疫情仍是影響行業(yè)恢復發(fā)展的最大不確定性因素，境外疫情形勢依然嚴峻復雜，本土疫情呈零星散發(fā)和局部聚集性疫情交織疊加態(tài)勢，未來很長一段時間內(nèi)，“外防輸入、內(nèi)防反彈、人物同防”的壓力仍將很大。2021年民航總體處于恢復增長期，浦東機場預計實現(xiàn)飛機起降43.8萬架次，旅客吞吐量4200萬人次，其中，國際航線主要業(yè)務(wù)量恢復情況將很大程度上取決于境外疫情的進展。
對于接下來的業(yè)務(wù)發(fā)展，他表示，在航空性業(yè)務(wù)方面，公司將繼續(xù)積極應對疫情沖擊，多措并舉促進航班恢復，以提高浦東機場樞紐建設(shè)核心競爭力為目標，穩(wěn)步推進提升樞紐中轉(zhuǎn)功能重點項目。在非航空性業(yè)務(wù)方面，公司將以改革創(chuàng)新的思維、精細化管理的方式和依托于機場資源優(yōu)勢的多元化方向，積極探索、穩(wěn)步推進后疫情時代經(jīng)營管理的轉(zhuǎn)型和升級。
