小牛電動踏板車采用了與特斯拉同級的松下18650鋰電池，重量僅為12kg，相比同行的鉛酸電池一般50kg的重量要輕很多，得益于170節(jié)2600mAh電池組合起來提供1560wh的超大電量，小牛N1動力版續(xù)航里程可以達到100km。近期上市的兩款產(chǎn)品分別名為M+和N-GT，如下圖：
▲ 小牛M+
▲ 小牛N-GT
M+提供白、紅、藍、灰四種顏色，N-GT則提供白紅、黑紅、黑白三種配色;M+的配置分為4擋：LITE 青春版 CITI 都市版 SPORT 動力版 PRO 頂配版;N-GT則不分配置，僅有唯一車款。
■ 同為升級續(xù)航，M+加長座椅，N-GT提升性能
首先強調(diào)下：M+在歐洲的版本與國內(nèi)版本在設計理念上沒有差別，但在部分配置上略有差異。比如M+在歐洲的銷售版本在速度方面就表現(xiàn)的更優(yōu)。國內(nèi)當前各地對電動車的上牌規(guī)定有所不同，且新國標尚未實施，目前還在過渡期內(nèi)，所以您可以根據(jù)所在地的具體政策選擇購買M+。而N-GT國內(nèi)外是一致的，只不過國內(nèi)現(xiàn)在僅為限量預售。
兩車相對于各自系列的提升主要在于續(xù)航和車速
然后，兩款車都是基于對小牛現(xiàn)款產(chǎn)品的升級，N-GT衍生自N系列，M+衍生自M系列。——電動車型尤其動力電池的技術(shù)正處在高速發(fā)展軌道，不及時升級肯定是不行的。
兩車均采用鋰電池和我們熟悉的18650動力電芯，并且在后輪都采用了和博世共同開發(fā)的輪轂電機。“電動車屆的特斯拉”——你聽過這個叫法嗎?
■ 外觀，N-GT延續(xù)經(jīng)典，M+多處尺寸調(diào)整
“好看”
應該是小牛產(chǎn)品給你的第一印象，雖然好看又好用是小牛的設計本源，但你我都明白，好看的設計在消費者心目中占比有多高。兩車基本都延續(xù)了各自系列的設計，M+相對M1加長了車身、座桶和坐墊，更舒適以及便于載物，N-GT外形則基本無改變。
▲ M+外觀集錦
▲ N-GT外觀集錦
小牛產(chǎn)品極高的辨識度早已不必說，標志性的“天使眼”日行燈也被小牛設計師稱為“HALO” (光暈)燈。此外，M+還帶有光感自動大燈、270° 半包圍尾燈和自動回位轉(zhuǎn)向燈的360°燈光系統(tǒng)。
▲ 兩車都帶有后排折疊腳踏，也都是彈出式設計，平時可以折疊至車身內(nèi)。
駕乘方面，N-GT尺寸基本未變，M+則是在M1基礎上些許尺寸變化(座椅長度也增加了不到7厘米)，并將座高由原來的712毫米提升到730毫米，以繼續(xù)延續(xù)其舒適乘坐的理念，如下圖。
▲ 發(fā)布會現(xiàn)場老外居多，試坐踴躍，這下可省了請“洋模”的錢了(左為M+，右為N-GT)。
▲ 從數(shù)據(jù)上能看出，M+相比M1，長度和坐高數(shù)值都變的更大了，寬度和高度不增反降。
為了在設計和視覺上保持平衡和美感，尾部采用了類似汽車懸浮式車頂?shù)氖址?/strong>
重點說下M+的改變。如上圖：邦老師經(jīng)過與設計師的溝通和觀察發(fā)現(xiàn)，尺寸和座椅加長后的M+ ，，用黑色部分對側(cè)面輪廓線加以修飾，減少了可能產(chǎn)生的臃腫感和比例變形。
M+保持了原來的黑白液晶儀表，N-GT則升級為彩色儀表(比較淺的藍色和綠色，現(xiàn)場燈光問題，展現(xiàn)效果不佳)。默認主要顯示時間、駕駛模式、電量、時速和行駛里程。
車把上，兩車的控制邏輯也是延續(xù)經(jīng)典：左側(cè)從上到下為遠近光燈和轉(zhuǎn)向燈、喇叭及定速巡航;右側(cè)為駕駛模式選擇、自動大燈、雙閃和著車按鈕。
大體上右手只負責行駛中的速度控制就好了，繁瑣的操作主要在左手。
轉(zhuǎn)動右側(cè)車把即可控制后輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動車輛行進。
兩車都帶有USB充電口和儲物盒(空間尚可，基本可同時放入手機和小水瓶)，N-GT還標配一個折疊掛鉤。M+的儲物盒可以拆掉換裝其他配件(如掛鉤)。
■ 三電和性能，M+單電池續(xù)航不弱，N-GT雙電池速度與續(xù)航兼顧
100公里+
首先看電池，M+電池為單電池，容量從1.49到2千瓦時。N-GT為雙電池(座桶內(nèi)、踏板下方各一塊)容量各為2.1千瓦時。電池和車身都有充電插座，可將電池拆下來充電，也可對車子本體充電。兩車的續(xù)航能力都在水平。
電池艙空間有限，除去電池外，也就是能裝下隨車的充電適配線路(拍攝車型不帶未能一起拍下)。仔細觀察可發(fā)現(xiàn)，兩車電池艙側(cè)邊均設計有溝槽，便于對車輛充電時的走線。
▲N-GT的電池有電量顯示燈，分為5格，按下旁邊按鈕就能看到目前剩余電量的大致比例，便于充電判斷。
查過官網(wǎng)得知，N-GT電池重量在11公斤左右，M+根據(jù)配置不同為8.5~11公斤。質(zhì)保方面均為3年質(zhì)保，5年壽命(600次循環(huán)次數(shù))?？沙潆姯h(huán)境溫度范圍為 0°C-35°C，使用環(huán)境溫度范圍 -10°C-45°C。
▲ 將兩車的電池從電池艙取出放在車輪邊，大小體積差不多，主要區(qū)別是豎置和橫置的區(qū)別。
電機方面，兩車均采用了與博世聯(lián)手研發(fā)的后輪輪轂電機，M+的電機功率為1.2千瓦，N-GT為3千瓦，后擺臂都采用了鋁鈦合金。
而突出性能的N-GT，駕駛模式分為3種，分別為SPORT、DYNAMIC和E-SAVE模式
駕駛模式方面，M+僅有兩檔。，日常更多建議使用DYNAMIC。SPORT和E-SAVE顧名思義，分別突出運動和經(jīng)濟性。此外，N-GT還擁有230毫米的涉水能力，M+更是絲毫不示弱，可涉水300毫米。
最后是小牛的BMS智能電池管理系統(tǒng)，它可以為電池提供包括過流保護、過充保護、過放保護、溫度保護、斷線保護等在內(nèi)的11項全方位保護，確保電池高效穩(wěn)定工作。
■ 安全和智能化，科技護航 智能體驗都不弱
在M+上，已升級為 V3 版本的CLOUD ECU可以與遍布車身 13處部件的傳感器保持互聯(lián)，每分鐘 200 次監(jiān)測、收集、分析車輛信息，讓用戶實現(xiàn)通過 APP對車輛的遠距離控制。而N-GT同樣配備V3 版本的CLOUD-ECU智能中央控制器，但有32個傳感器同步互聯(lián)。
另外，通過GPS & 北斗雙重定位以及三模定位芯片，小牛APP可更精準查看車輛位置，再配合三軸加速度傳感器異動報警，車輛有任何異動，手機、車輛同時報警，并在手機上接收報警提醒。綁定APP后，你只需點開手機，就能隨時隨地查看車輛位置、騎行軌跡、車輛狀態(tài)、電量統(tǒng)計等 17 項車況信息，完成自助檢修、失竊上報等智能化的售后服務。
▲小牛電動智能系統(tǒng)的整體構(gòu)成，助力其成為一款智能兩輪出行工具。
■ 上牌和銷售
這里要簡單普及下國家政策：2018年5月15日，公信部組織修訂的新版《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》(以下簡稱“新國標”)公布，將于2019年4月15日正式實施。國內(nèi)的電動兩輪車標準將形成由：電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車構(gòu)成的技術(shù)體系。
目前小牛M+已在京東和線下開啟銷售，N-GT也已在小牛電動官方商城國內(nèi)獨家預售500臺。定價19,999元，預付訂金1000抵5000(尾款支付省4000元)，預計在11月30日發(fā)貨。
關(guān)鍵詞： 小牛
