無(wú)軸承式旋翼：沒(méi)有水平鉸、垂直鉸和軸向鉸,而靠槳葉根部的扭轉(zhuǎn)變形來(lái)實(shí)現(xiàn)槳葉變距運(yùn)動(dòng)的旋翼。無(wú)軸承旋翼是第四代直升機(jī)的重要標(biāo)志之一，隨著直升機(jī)所科研人員對(duì)無(wú)軸承旋翼技術(shù)、旋翼防除冰技術(shù)以及傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)、智能旋翼技術(shù)研究的深化，未來(lái)我國(guó)無(wú)論是在常規(guī)直升機(jī)還是新構(gòu)型直升機(jī)研發(fā)領(lǐng)域，都將充分展示自身的自主設(shè)計(jì)和創(chuàng)新能力。

中國(guó)直升機(jī)關(guān)鍵技術(shù)獲得突破并成功試飛，其中的關(guān)鍵技術(shù)就是指無(wú)軸承旋翼技術(shù)。這代表中國(guó)直升機(jī)技術(shù)正式跨入第四代直升機(jī)研發(fā)大國(guó)行列。經(jīng)過(guò)近30年的艱苦奮斗，直升機(jī)技術(shù)發(fā)展進(jìn)入第四代，也是當(dāng)今最先進(jìn)的一代。那么第四代直升機(jī)是如何從技術(shù)上界定的呢?

旋翼系統(tǒng)是直升機(jī)的核心，直升機(jī)所的旋翼技術(shù)發(fā)展見(jiàn)證了國(guó)產(chǎn)直升機(jī)的創(chuàng)新歷程。從鉸接式槳轂、金屬槳葉旋翼系統(tǒng)，到星形柔性槳轂、鈦合金球柔性槳轂、全復(fù)合材料槳葉旋翼系統(tǒng)，再到大型復(fù)合材料槳葉、球柔性槳轂、無(wú)軸承尾槳等第三代旋翼系統(tǒng)。第三代旋翼目前已廣泛裝機(jī)應(yīng)用，如直10武裝直升機(jī)采用就是這種旋翼系統(tǒng)。

裝備專(zhuān)家指出，第四代直升機(jī)主要技術(shù)特征包括：安裝第三代渦軸發(fā)動(dòng)機(jī);裝有進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)的翼型、槳尖和先進(jìn)的復(fù)合材料旋翼葉，無(wú)軸承或彈性鉸式等新型槳轂;機(jī)體結(jié)構(gòu)大部分或全部使用復(fù)合材料;操縱系統(tǒng)改為電縱;機(jī)載電子設(shè)備采用數(shù)據(jù)總線(xiàn)、綜合現(xiàn)示和任務(wù)管理;先進(jìn)的飛行控制、通信導(dǎo)航系統(tǒng)。最大平飛速度已約達(dá)315km/h。振動(dòng)水平(約0.05g)、噪聲水平(約80dB)已得到良好控制。

它的生存能力獲得加強(qiáng)，而且能在更遠(yuǎn)的距離發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并以精確武器攻擊目標(biāo)。目前AH-1Z武裝直升機(jī)裝備了美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，總數(shù)180架。

AH-1“眼鏡蛇”直升機(jī)，是由貝爾直升機(jī)公司于60年代中期為美陸軍研制的專(zhuān)用反坦克武裝直升機(jī)，也是當(dāng)時(shí)世界上第一種反坦克直升機(jī)。由于其飛行與作戰(zhàn)性能好，火力強(qiáng)，被許多國(guó)家采用，幾經(jīng)改型并經(jīng)久不衰。

據(jù)直升機(jī)所無(wú)軸承旋翼項(xiàng)目總師胡和平介紹，隨著直11驗(yàn)證機(jī)懸停飛行試驗(yàn)的成功，后期可根據(jù)需要應(yīng)用于其他軍民直升機(jī)型號(hào)的研發(fā)，市場(chǎng)應(yīng)用十分廣泛。無(wú)軸承旋翼技術(shù) 打開(kāi)未來(lái)直升機(jī)之門(mén)。

關(guān)鍵詞： 四代 旋翼 戰(zhàn)機(jī)