車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)

ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫，中文名字叫電子穩(wěn)定程序。也有些汽車公司采用自己的縮寫，比如沃爾沃公司叫STC，寶馬車上被叫作DSC，而豐田凌志又稱其為VSC，但它們的基本原理和所起到的作用跟ESP是一致的。

ESP負(fù)責(zé)隨時(shí)監(jiān)控汽車的行駛狀態(tài)，它能夠通過自動(dòng)地向一個(gè)或多個(gè)車輪施加制動(dòng)力，甚至在某些情況下每秒進(jìn)行150次制動(dòng)，以把車子保持在司機(jī)所選定的車道內(nèi)。目前它有3種類型：

●能自動(dòng)向全體4個(gè)車輪獨(dú)立施加制動(dòng)力的四通道或四輪系統(tǒng);

●只能對(duì)兩個(gè)前輪獨(dú)立施加制動(dòng)力的雙通道系統(tǒng);

●能對(duì)兩個(gè)前輪獨(dú)立施加制動(dòng)力而對(duì)后輪只能一同施加制動(dòng)力的三通道系統(tǒng)。

車身穩(wěn)定控制

車身穩(wěn)定控制

ESP與ABS及牽引力控制系統(tǒng)共同工作，但跟它們不同的是它不需要司機(jī)對(duì)它進(jìn)行操作，而是根據(jù)實(shí)際情況自己作出反應(yīng)。裝上了ESP的汽車不再盲目服從司機(jī)，例如能糾正司機(jī)的過度轉(zhuǎn)向和不足轉(zhuǎn)向。比如：一輛汽車行駛在路滑的左彎道上，當(dāng)過度轉(zhuǎn)向開始使得車子向右甩尾時(shí)，ESP的傳感器感覺到了滑動(dòng)，就迅速讓右前輪制動(dòng)，使汽車產(chǎn)生順時(shí)針方向的轉(zhuǎn)矩，而將汽車保持在原來的車道內(nèi);當(dāng)不足轉(zhuǎn)向使前輪駛離路面而喪失對(duì)地面的附著力時(shí)，四通道的ESP就讓左后輪制動(dòng)，由此產(chǎn)生逆時(shí)針方向的轉(zhuǎn)矩使汽車回到正確路線上(如果車上裝的是雙通道的ESP，則會(huì)使左前輪制動(dòng))。

ESP對(duì)過度轉(zhuǎn)向和不足轉(zhuǎn)向感覺的靈敏度超過了世界上最優(yōu)秀的賽車運(yùn)動(dòng)員。 如今，有博世、電裝(Denso)、Continental Teves、德爾福、Aisin Seiki和TRW等6家汽車零部件供應(yīng)商在生產(chǎn)ESP。ESP的工作以微型電腦的算法為依據(jù)。微電腦對(duì)來自幾個(gè)傳感器的信息進(jìn)行評(píng)估。雖然各個(gè)廠家所用的軟件不同，但它們的ESP都有下述硬件：

●轉(zhuǎn)向傳感器：它監(jiān)測轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)的角度，幫助確定汽車行駛方向是否正確。

●車輪傳感器：它監(jiān)測每個(gè)車輪的速度，確定車輪是否在打滑。

●側(cè)滑傳感器：它記錄汽車?yán)@垂直軸線的運(yùn)動(dòng)，確定汽車是否在打滑。

●橫向加速度傳感器：它對(duì)轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的離心力起反應(yīng)，確定汽車是否在通過彎道時(shí)打滑

現(xiàn)在ESP主要應(yīng)用于一些高端車型，如奔馳、奧迪等，在歐盟地區(qū)，新車ESP裝備率已達(dá)35%，而國內(nèi)的新車ESP系統(tǒng)裝備率還只有3%，隨著人們對(duì)車輛安全性的要求日益提高，ESP將會(huì)被越來越多的車輛所應(yīng)用。

牽引力控制

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