2月9日晚，距離除夕還剩不足兩天，浙江衢州恒業(yè)汽車部件有限公司（下稱“衢州恒業(yè)”）董事長(zhǎng)夏田生終于“搬回了家”——由于下半年訂單繁忙，為了提高效率，這位60多歲的掌舵者已經(jīng)在廠里住了近4個(gè)月。
按照計(jì)劃，2月10日大掃除后，工廠就正式放假了。到了大年初五，再重新正式開(kāi)工。和往年初七初八才開(kāi)工相比，這是他們近年來(lái)最緊湊的一個(gè)春節(jié)，有的工廠甚至只放2～3天。
對(duì)中國(guó)的多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，是在忙碌中告別“跌宕起伏”的2020年。
作為疫情爆發(fā)后浙江省最早一批的復(fù)工企業(yè)，衢州恒業(yè)于2020年2月10日就迅速開(kāi)工，并在5日內(nèi)恢復(fù)了平日70%的產(chǎn)能，但夏田生坦言，疫情對(duì)于國(guó)內(nèi)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上半年的影響還是很大的，真正逆勢(shì)上揚(yáng)、國(guó)內(nèi)外訂單都好起來(lái)是在這一年的6月。
夏田生告訴第一財(cái)經(jīng)記者，衢州恒業(yè)2020年的訂單總額同比2019年增長(zhǎng)了40%多，這比上半年公司做出全年訂單能與前一年持平就不錯(cuò)了的預(yù)期好了很多。疫情帶來(lái)了沖擊，也出乎意料地在下半年給他們帶來(lái)了反轉(zhuǎn)般的“驚喜”。
然而，如果沒(méi)有疫情，站在2019年的尾巴上，夏田生對(duì)于公司2020年的產(chǎn)能預(yù)期，是同比增長(zhǎng)超過(guò)60%。經(jīng)過(guò)了2～3年的接洽、準(zhǔn)備和嚴(yán)格的審核，衢州恒業(yè)近年來(lái)陸續(xù)接到了來(lái)自歐美等行業(yè)龍頭的大規(guī)模訂單，這些訂單原本就足以讓公司的2020年馬不停蹄。
下半年，隨著中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈的搶先恢復(fù)和全球市場(chǎng)的陸續(xù)復(fù)蘇，讓全球?qū)τ谥袊?guó)供應(yīng)鏈的依賴加強(qiáng)，也讓如衢州恒業(yè)這樣的制造企業(yè)迎來(lái)了歷史上最繁忙的旺季。
但機(jī)會(huì)，顯然更青睞這些有準(zhǔn)備的人和企業(yè)。
訂單給了有準(zhǔn)備的他們
在外貿(mào)行業(yè)迎來(lái)普漲的下半年，夏田生他們也受到了訂單回流的影響——公司主要的歐美客戶，在2020年夏天陸續(xù)把原本給美國(guó)供應(yīng)商的訂單也交給了他們。
這也意味著，通過(guò)了歐美行業(yè)巨頭多年的考察和審核后，衢州恒業(yè)在長(zhǎng)期構(gòu)建的供應(yīng)鏈中，有了更穩(wěn)固也更重要的地位。
“他們作為國(guó)際一流的全球化企業(yè)，對(duì)于我們汽車零配件工廠的審核可以用挑剔來(lái)形容。能夠通過(guò)他們的審核成為一級(jí)供應(yīng)商，不僅僅基于我們擁有全球先進(jìn)的生產(chǎn)線，還因?yàn)槲覀儞碛休^好的管控體系，畢竟他們對(duì)于供應(yīng)企業(yè)的管控要求是非常高的?！毕奶锷f(shuō)。
外貿(mào)訂單顯著增長(zhǎng)的同時(shí)，他們也感受到了國(guó)內(nèi)訂單的強(qiáng)勁勢(shì)頭?！皼](méi)有想到這么好形勢(shì)”的夏田生，因產(chǎn)能限制也不得不放棄了30%以上的訂單。
2020年，中國(guó)汽車行業(yè)受疫情影響整體增速下滑，商用車產(chǎn)銷量卻實(shí)現(xiàn)了“逆勢(shì)上揚(yáng)”。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國(guó)國(guó)汽車產(chǎn)銷量分同比分別下降2%和1.9%，商用車產(chǎn)銷量則逆勢(shì)增長(zhǎng)，首次超500萬(wàn)輛，全產(chǎn)銷分別同比增長(zhǎng)20%和18.7%，創(chuàng)下歷史新高。
夏田生告訴第一財(cái)經(jīng)記者，衢州恒業(yè)生產(chǎn)的汽車零配件產(chǎn)品正好匹配中國(guó)乘用車的升級(jí)和發(fā)展需要，因此在春節(jié)過(guò)后，他們就會(huì)抓緊擴(kuò)招工人，讓兩條生產(chǎn)線開(kāi)足馬力，以滿足國(guó)內(nèi)訂單的需求。讓他確定的是，2021年上半年的市場(chǎng)還會(huì)像2020年下半年一樣強(qiáng)勁。
除了擴(kuò)招工人和用足現(xiàn)有的生產(chǎn)線，公司還計(jì)劃在2021年8月再新增一條生產(chǎn)線，用于正在加緊開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品的生產(chǎn)，以擴(kuò)增產(chǎn)能。如果順利，“公司2021年的產(chǎn)能再同比增長(zhǎng)40%不成問(wèn)題”。
浙江安吉萬(wàn)寶家具有限公司總經(jīng)理薛棟也是做好準(zhǔn)備的受益者。由于從2017年就開(kāi)始投入跨境電商，2020年該公司辦公椅的出口訂單暴漲了100%以上。目前，跨境電商在公司的業(yè)務(wù)占比已達(dá)80%。
薛棟告訴第一財(cái)經(jīng)記者，2020年帶給他們最大的變化是，跨境電商的加速滲透讓他們加快了線上的銷售布局——“野心”遠(yuǎn)不只是與亞馬遜和eBay這些平臺(tái)的合作，而是建立自有品牌在海外的獨(dú)立電商平臺(tái)。
“自己的獨(dú)立網(wǎng)站需要沉淀幾年，但在未來(lái)的2年里，如果能把自己的網(wǎng)站做好，就可以不再依賴第三方平臺(tái)?！毖澱f(shuō)，萬(wàn)寶自己的海外獨(dú)立站已經(jīng)建了5年了，通過(guò)近兩年的努力，這一平臺(tái)的轉(zhuǎn)化率不斷增加。2020年下半年，該自建平臺(tái)的瀏覽量已達(dá)60萬(wàn)人次/月。
“預(yù)計(jì)2021年下半年能差不多達(dá)到100萬(wàn)人次／月，轉(zhuǎn)化率如果有3%的話，也有3萬(wàn)人也在買(mǎi)，將可以為公司每年貢獻(xiàn)近1億元的銷量?！毖澾@樣估算。為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的需求，工廠的面積在2020年擴(kuò)張了一倍。
運(yùn)費(fèi)暴漲和匯率挑戰(zhàn)同在
在全球疫情的背景下，企業(yè)迎來(lái)訂單激增的同時(shí)，也遭受了集裝箱和艙位難求的挑戰(zhàn)。運(yùn)輸周期拉長(zhǎng)、運(yùn)費(fèi)漲價(jià)，人民幣升值，這些因素也造成企業(yè)在忙碌的趕工中出現(xiàn)利潤(rùn)被削薄的情況。
浙江義烏市天鵬國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司總經(jīng)理樓磊做外貿(mào)出口多年，是2020年國(guó)際航運(yùn)壓力陡升的親歷者和見(jiàn)證者。
“到印尼的運(yùn)費(fèi)一個(gè)貨柜漲了六七倍”，“有的貨柜總價(jià)值就5～6萬(wàn)元人民幣，運(yùn)費(fèi)都漲到幾萬(wàn)元了”，這些直接壓制了樓磊在原本的出口旺季（圣誕節(jié)前的幾個(gè)月）的業(yè)務(wù)量。
集裝箱短缺背后的主要原因，是中國(guó)出口激增，疫情下各地港口防疫流程和用工緊縮讓清關(guān)效率下降，導(dǎo)致集裝箱隨出口貨物到達(dá)國(guó)外后無(wú)法及時(shí)返回，從而引發(fā)了國(guó)內(nèi)缺箱而國(guó)外大量空箱在港口和場(chǎng)站堆積的情況。
所以，對(duì)中國(guó)企業(yè)而言，出口的集裝箱一箱難求，進(jìn)口的集裝箱卻常常是空著的。這也讓原本以出口為主的企業(yè)看到了機(jī)遇。
在“世界超市”義烏這塊土地上，樓磊他們就正在和大大小小的企業(yè)一起，進(jìn)行著從“賣(mài)全球”到“買(mǎi)賣(mài)全球”，即出口與進(jìn)口兩條腿走路的轉(zhuǎn)型。
“國(guó)際貨代行業(yè)貨物的流通，首先需要人的交流和信息的流轉(zhuǎn)才能讓物的交換變得通暢。疫情下的停滯狀態(tài)，特別是外商進(jìn)不來(lái)，生意自然就不好做了，這也迫使我們嘗試各種革新?！睒抢谂e例說(shuō)，2020年，他們?cè)诹x甬舟大通道的背景下，拿下了鐵路口岸二區(qū)一個(gè)防火區(qū)的倉(cāng)庫(kù)，提升了配套服務(wù)。
更重要的是，公司加大投入?yún)⑴c“一帶一路”建設(shè)，開(kāi)辟了進(jìn)口的物流業(yè)務(wù)服務(wù)板塊。來(lái)自泰國(guó)、馬來(lái)西亞、土耳其等地的乳膠制品、咖啡、玻璃器皿以及金屬制品的生產(chǎn)銷售和配送業(yè)務(wù)已于2020年起步。2021年，樓磊他們給自己定下了實(shí)現(xiàn)200～500個(gè)集裝箱進(jìn)口的服務(wù)目標(biāo)，并將積極入駐義烏綜合保稅區(qū)。
夏田生告訴第一財(cái)經(jīng)記者，2020年公司產(chǎn)品運(yùn)往美國(guó)的運(yùn)費(fèi)也漲了4倍之多。由于此前沒(méi)有預(yù)料到，公司與客戶最初簽訂的合同上并沒(méi)有寫(xiě)明這樣的極端情況如何處理。因此，目前還是由衢州恒業(yè)完全承擔(dān)這部分的上漲。不過(guò)，他們正在與客戶溝通，以期共同承擔(dān)增加的成本。
為了緩解高運(yùn)費(fèi)和集裝箱難求的壓力，除了自建獨(dú)立電商平臺(tái)，薛棟他們不僅更多選擇使用海外倉(cāng)，而且正在布局用自己的海外倉(cāng)以代替第三方倉(cāng)庫(kù)，以提高發(fā)貨環(huán)節(jié)的可控性。
“原來(lái)美國(guó)從中國(guó)采購(gòu)貨物需要等待3個(gè)月，現(xiàn)在我們?cè)诿绹?guó)有展廳，看中了產(chǎn)品，從海外倉(cāng)發(fā)貨一個(gè)禮拜就夠了?！辈贿^(guò)，薛棟表示，由于跨境電商需求激增，海外的尾程快遞供應(yīng)短缺，這讓海外倉(cāng)的發(fā)貨變得低效和緩慢?！氨緛?lái)答應(yīng)消費(fèi)者2～3天發(fā)貨，如果用的是別人的海外倉(cāng)，可能20天都不能發(fā)貨”。
對(duì)外貿(mào)企業(yè)來(lái)說(shuō)，最頭疼的可能還是外匯市場(chǎng)的波動(dòng)。夏田生的壓力相對(duì)小一些。由于此前就在合同里明確，人民幣和美元的匯率上下浮動(dòng)如果超過(guò)5%，就由采購(gòu)方和企業(yè)對(duì)半承擔(dān)。
這些正在疫情考驗(yàn)下不斷增加韌性的企業(yè)，正在想盡辦法提升效率、提高產(chǎn)品附加值，以在擴(kuò)張發(fā)展的同時(shí)，夯實(shí)自己在全球供應(yīng)鏈不再那么容易被取代的地位。
來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)
