9 月 13 日，據(jù)路透社報(bào)道，通用汽車已投資美國(guó)自動(dòng)駕駛汽車?yán)走_(dá)傳感器軟件初創(chuàng)公司 Oculii。Oculii 首席執(zhí)行官 Steven Hong 近日表示，通用汽車可以使用 Oculii 的低成本軟件來(lái)提高雷達(dá)的分辨率，并擴(kuò)大其輔助駕駛汽車和自動(dòng)駕駛汽車的規(guī)模。
Steven Hong 談到，“這項(xiàng)投資是一個(gè)極好的信號(hào)，表明通用汽車對(duì)這項(xiàng)技術(shù)很認(rèn)真，并且總體上看好雷達(dá)。”他拒絕透露財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)。
前段時(shí)間，特斯拉宣布在其量產(chǎn)車型上取消雷達(dá)傳感器，轉(zhuǎn)而采用使用攝像頭和人工智能驅(qū)動(dòng)的“純視覺(jué)”方案。這再次引發(fā)了人們對(duì)其輔助駕駛系統(tǒng)安全和性能的質(zhì)疑。
Steven Hong 表示，他同意特斯拉人工智能高管 Andrej Karpathy 關(guān)于傳統(tǒng)雷達(dá)缺陷的看法。Andrej Karpathy 今年 6 月表示，雷達(dá)有時(shí)會(huì)對(duì)環(huán)境進(jìn)行“愚蠢”的測(cè)量，從而阻礙了視覺(jué)系統(tǒng)。
“傳統(tǒng)雷達(dá)的分辨率確實(shí)很低，噪音也很大，”Steven Hong 表示，“但高分辨率雷達(dá)是攝像頭和其他傳感器故障時(shí)的關(guān)鍵備份，因此提供了必要的‘冗余安全’”。
