如今，汽車公司的性質(zhì)正在發(fā)生變化，自動(dòng)駕駛汽車已成發(fā)展大趨勢(shì)。因此，硅谷已成為這一發(fā)展趨勢(shì)下不可或缺的一部分，并與諸多企業(yè)一起改變整個(gè)行業(yè)。
自動(dòng)駕駛汽車的級(jí)別分為0級(jí)到5級(jí)。0級(jí)是指普通汽車，需要駕駛員來完成所有駕駛?cè)蝿?wù)，而5級(jí)則是指完全自動(dòng)化的汽車，可以在無人干預(yù)的情況下完成所有的駕駛?cè)蝿?wù)。
隨著越來越多的企業(yè)對(duì)這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生興趣，許多汽車和科技公司都[前后兩個(gè)“企業(yè)”，主語重復(fù)]意識(shí)到，為了贏得“生產(chǎn)出第一輛完全自動(dòng)駕駛汽車”的競(jìng)爭(zhēng)，它們需要合作，通過將兩行業(yè)間的專業(yè)知識(shí)結(jié)合起來，來增加率先實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的幾率。外媒《the innovation enterprise》表示，目前，這五項(xiàng)汽車和科技企業(yè)間的合作就對(duì)自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)發(fā)展起到推動(dòng)作用。
百度與英特爾
中國科技巨頭百度自2014年以來一直致力于自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)，在2018年北京百度創(chuàng)建開發(fā)者大會(huì)上，其宣布與英特爾達(dá)合作，將以色列開發(fā)商Mobileye的技術(shù)集成并部署到百度自動(dòng)駕駛汽車解決方案項(xiàng)目Apollo中。7月10日，寶馬集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱寶馬)宣布，以理事會(huì)成員身份加入百度的阿波羅計(jì)劃，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國的發(fā)展。憑借在物聯(lián)網(wǎng)和人工智能領(lǐng)域積累的優(yōu)勢(shì)，百度或?qū)㈤_始推動(dòng)這一領(lǐng)域的新浪潮。
Uber與豐田
豐田曾于2017年投資優(yōu)步(Uber)，意圖與其聯(lián)手助力自動(dòng)駕駛汽車車隊(duì)上路。豐田汽車最近宣布，將對(duì)優(yōu)步再增加5億美元投資，通過與合作伙伴攜手，實(shí)現(xiàn)開發(fā)無人駕駛汽車的目標(biāo)。
除此之外，豐田汽車旗下四家公司還將成立一家合資企業(yè)開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，包括管理剎車、轉(zhuǎn)向和其它自動(dòng)駕駛部件的軟件，第一批試用車預(yù)計(jì)于2021年推出。
戴姆勒與博世
為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(level 4)和無人駕駛汽車(level 5)的目標(biāo)，奔馳母公司戴姆勒與定位為"精密機(jī)械及電氣工程的工廠"的博世(Bosch)展開合作，希望借助博世在硬件和系統(tǒng)方面的優(yōu)勢(shì)，推出一款專為城市生活設(shè)計(jì)，僅通過一款應(yīng)用程序就能找到用戶的自動(dòng)駕駛出租車車隊(duì)。
戴姆勒與博世希望這可以“促進(jìn)汽車共享”，實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可開發(fā)生產(chǎn)，使汽車在城市中完全自主駕駛”的目標(biāo)。
福特與Velodyne LiDAR、SAIPS、Nirenberg Neuroscience LLC、Civil Maps
福特是目前正在進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn) level 4級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車的公司之一，這一級(jí)汽車無需方向盤或踏板，目標(biāo)是2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
為了實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)目標(biāo)，該公司與許多硅谷初創(chuàng)企業(yè)和公司達(dá)成合作，福特給激光雷達(dá)巨頭Velodyne投資7500萬美元，收購了以色列計(jì)算機(jī)視覺和機(jī)器學(xué)習(xí)公司SAIPS，投資了機(jī)器視覺公司Nirenberg Neuroscience LLC，并參與了致力于開發(fā)高精度3D無人駕駛汽車環(huán)境地圖的創(chuàng)業(yè)公司Civil Maps 660萬美元的種子輪。
三星與哈曼
三星于2017年3月完成對(duì)哈曼卡頓母公司哈曼國際的收購。哈曼為汽車制造商設(shè)計(jì)連接產(chǎn)品和解決方案，包括汽車系統(tǒng)、企業(yè)自動(dòng)化解決方案和其他視聽產(chǎn)品。
該公司與三星(Samsung)共同開發(fā)面向未來的智能網(wǎng)聯(lián)和無人駕駛技術(shù)，兩家公司希望這一業(yè)務(wù)能夠幫助它們生產(chǎn)“更安全、更智能、聯(lián)網(wǎng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)”。在與哈曼合作數(shù)月之后，三星于2018年8月發(fā)布了DRVLINE平臺(tái)，這一平臺(tái)是個(gè)開放、模塊化并可擴(kuò)充自動(dòng)駕駛平臺(tái)，與第三方從業(yè)者、供應(yīng)商之間進(jìn)行相互協(xié)作，一些元器件可依照需求進(jìn)行安裝或卸載，被認(rèn)為是硬件和軟件結(jié)合的解決方案。
