中秋節(jié)的前一天，廣深港高鐵香港段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著香港加入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)，更加密切了香港與內(nèi)地的各方面聯(lián)系，而且，無(wú)論是提升灣區(qū)建設(shè)水平的經(jīng)濟(jì)、金融意義，還是背后蘊(yùn)含的科技創(chuàng)新，這都無(wú)異于給祖國(guó)和人民送上了一份大禮。
從科技創(chuàng)新角度看，廣深港高鐵線(xiàn)路雖然不長(zhǎng)，但是其創(chuàng)新含量足夠重：中國(guó)首座珠江口水底高速鐵路隧道——獅子洋隧道、首座城市中心全地下高鐵車(chē)站——深圳福田站、深圳福田站綜合交通樞紐等重難點(diǎn)工程匯聚。獅子洋隧道是目前國(guó)內(nèi)里程最長(zhǎng)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的第一座水下鐵路隧道，在建設(shè)過(guò)程中破解多項(xiàng)世界性技術(shù)難題，填補(bǔ)了我國(guó)泥水加壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工多項(xiàng)技術(shù)空白，共獲得中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利12項(xiàng)，中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利10項(xiàng);福田站建成時(shí)是亞洲最大地下火車(chē)站，面積僅次于美國(guó)紐約中央火車(chē)站，車(chē)站采用比地鐵系統(tǒng)更嚴(yán)格的防火設(shè)施布置、站臺(tái)抗壓屏蔽門(mén)及減震隔音，在建設(shè)過(guò)程中同樣攻克了諸多技術(shù)難關(guān)，取得了大量科技創(chuàng)新成果。可以說(shuō)，廣深港高鐵體現(xiàn)了中國(guó)高速鐵路多項(xiàng)設(shè)計(jì)、施工的前沿創(chuàng)新技術(shù)水平，成為中國(guó)科技創(chuàng)新的展示窗口。
從經(jīng)濟(jì)金融角度上看，廣深港高鐵首先是在地理上貫通了廣州、深圳、香港三個(gè)高速發(fā)展的粵港澳大灣區(qū)龍頭城市，重塑了深港一小時(shí)生活圈，提供百姓出行、旅游便利。其次，這一地理交通的鏈接還給產(chǎn)業(yè)和投資帶來(lái)更多想象空間，為經(jīng)濟(jì)和金融的貫通提供了基礎(chǔ)條件。“只要有足夠多地域上的接近，越來(lái)越多交流機(jī)會(huì)就會(huì)創(chuàng)造出越來(lái)越多的想象空間。”道路的聯(lián)通使得人流、物流、資金流的高效互聯(lián)互通成為可能，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)發(fā)展提供了基礎(chǔ)性要素，尤其是廣深港高鐵香港段和港珠澳大橋即將通車(chē)，推動(dòng)香港融入粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展大局，對(duì)粵港澳大灣區(qū)后續(xù)軟環(huán)境的建設(shè)完善意義重大。再次，香港作為國(guó)際化大都市，一方面與廣深、內(nèi)地緊密銜接，一方面與全世界有廣泛的經(jīng)濟(jì)、文化和金融聯(lián)系，在粵港澳大灣區(qū)發(fā)揮著布局全球的優(yōu)勢(shì)，將成為內(nèi)地企業(yè)“走出去”的重要平臺(tái)。
而此前，內(nèi)地資本市場(chǎng)與香港市場(chǎng)早已實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，如今，通過(guò)科技創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用以及地理?xiàng)l件的改善，將更加密切香港與內(nèi)地各方面的聯(lián)系，促進(jìn)香港融入國(guó)家發(fā)展大局，深度參與粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，將之建成內(nèi)地與港澳深度合作、高質(zhì)量發(fā)展的示范區(qū)。
