智能快件箱、智能倉儲、自動化生產(chǎn)分揀、物流信息共享平臺、電商物流大數(shù)據(jù)協(xié)同、“區(qū)塊鏈化”供應(yīng)鏈……一系列物流產(chǎn)業(yè)變革正悄然改變著人們網(wǎng)絡(luò)消費的速度和品質(zhì)。
連日來，在南京舉行的江蘇互聯(lián)網(wǎng)大會上，來自海內(nèi)外的物流行業(yè)專家學(xué)者、企業(yè)代表圍繞“新經(jīng)濟新物流新價值”的主題，對智慧物流行業(yè)的發(fā)展和未來進行了深入探討和展望。與會者均認為，中國物流業(yè)正在加入共享經(jīng)濟的“高速路”。
在此次江蘇互聯(lián)網(wǎng)大會主題論壇之一的“智慧物流高峰論壇”上，國家信息中心分享經(jīng)濟研究中心副主任于鳳霞介紹，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年中國社會物流總費用占GDP的比率為18%，此后逐年降低，到2017年第一季度這一比重降至14.6%，但仍明顯高于發(fā)達國家。“降本增效，是物流產(chǎn)業(yè)革新的最大目標，也是當(dāng)下發(fā)展共享物流的‘風(fēng)口’。共享物流將成為中國共享經(jīng)濟的又一新動力，并將為中國提供更多就業(yè)機會和創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新機遇。”
對此，國家郵政局發(fā)展研究中心主任助理、研究員方璽也給出了行業(yè)的數(shù)據(jù)支持：目前，全國智能快件箱的使用占比已接近整個投遞服務(wù)的10%;預(yù)計到2020年，中國智能倉儲市場規(guī)模將超過954億元;生產(chǎn)和分揀自動化已初具規(guī)模，全國已經(jīng)形成230多個快遞物流園區(qū)，超過1000萬平方米的分揀處理面積，企業(yè)可通過自動識別、RFID等技術(shù)，實現(xiàn)包裹的智能感知和快速分揀。
“通過日益成熟的電商物流大數(shù)據(jù)協(xié)同發(fā)展系統(tǒng)，每天奔跑在全國各地的過億包裹，正在嘗試以‘集中下單，錯峰發(fā)貨’的分流調(diào)節(jié)原則進行處理，未來可避免‘上游集中放水，下游快件爆倉’的問題。”方璽介紹，同時，相關(guān)部門近期已出臺文件，考慮利用區(qū)塊鏈技術(shù)建立基于供應(yīng)鏈的信用評價機制。
實際上，專家學(xué)者的分析并不是“紙上談兵”，來自各地的企業(yè)負責(zé)人也已明顯感覺到物流產(chǎn)業(yè)智能化、共享化發(fā)展的“動能強勁”。
“125萬貨主用戶、520萬司機用戶、700萬條/日的貨源信息、20億月交易額……”今年4月剛獲得120億人民幣融資的江蘇智慧物流企業(yè)運滿滿，該企業(yè)副總裁譚遠江以一系列數(shù)據(jù)展示了“互聯(lián)網(wǎng)+”物流帶來的爆發(fā)式能量。“通過共享平臺，不僅影響了傳統(tǒng)物流企業(yè)的經(jīng)營模式，甚至也可以影響物運價格的走勢，隨著車貨信息的高度匹配，大幅減少了空載轉(zhuǎn)運等成本的浪費，物運價格自去年起就持續(xù)走低。我們正在看到新技術(shù)對物流業(yè)產(chǎn)生的降本增效作用。”
江蘇物潤船聯(lián)網(wǎng)絡(luò)股份有限公司董事長朱光輝也坦言，通過整合供應(yīng)鏈，目前已實現(xiàn)了門到門、港到門、門到港等一站式物流服務(wù)，以及通過大數(shù)據(jù)分析提供多種聯(lián)運方案，物流服務(wù)更加便捷。
“據(jù)艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2017年中國智能物流快遞行業(yè)市場規(guī)模已經(jīng)達到3380億，預(yù)計2020年該數(shù)字將攀升至5850億，萬億級的市場規(guī)模也在可預(yù)計范圍內(nèi)。”方璽認為，中國物流業(yè)智能化和共享化發(fā)展，數(shù)據(jù)是關(guān)鍵，“數(shù)字化供應(yīng)鏈將會促進物流行業(yè)向著自由、開放、分享、透明、信用快速發(fā)展。”
于鳳霞也指出，從政府層面來說，共享化帶來的監(jiān)管問題、地域和部門限制問題以及整個城市規(guī)劃配套問題，目前已有所顯現(xiàn)，是對政府治理創(chuàng)新的考驗;對企業(yè)來說，打造IT系統(tǒng)和標準化體系建設(shè)，是核心競爭力;對行業(yè)來說，自律和規(guī)范標準化是發(fā)展關(guān)鍵。(完)(記者 申冉)
