位于保定市徐水區(qū)南外環(huán)上跨京廣鐵路轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體就位　周青　攝

30日，由中鐵六局石家莊鐵建公司承建的保定徐水區(qū)南外環(huán)上跨京廣鐵路轉(zhuǎn)體橋成功跨越京廣鐵路和107國(guó)道。該橋是我國(guó)首座采用魚腹式箱梁的斜拉橋，也是保定地區(qū)首座斜拉索轉(zhuǎn)體橋。這是中鐵六局石家莊鐵建公司繼10月16日，邢臺(tái)市蓮池大街上跨京廣鐵路立交橋成功轉(zhuǎn)體、創(chuàng)造兩項(xiàng)國(guó)內(nèi)施工紀(jì)錄后，僅隔十四天，再次創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)體橋施工新紀(jì)錄。

據(jù)介紹，徐水區(qū)南外環(huán)上跨京廣鐵路立交橋工程橋梁全長(zhǎng)868米，其中轉(zhuǎn)體主橋全長(zhǎng)140米，整體旋轉(zhuǎn)82°后，上跨京廣鐵路及107國(guó)道。橋梁設(shè)計(jì)為雙向6車道，總寬29米，采用魚腹式鋼筋混凝土箱梁形式。索塔采用鋼薄壁內(nèi)灌微膨脹混凝土結(jié)構(gòu)，橋面以上塔柱高52米，整個(gè)塔柱的外輪廓為向上逐漸收攏的橢圓錐形狀，造型優(yōu)雅別致。全橋共設(shè)9對(duì)斜拉索，采用高強(qiáng)度平行環(huán)氧涂層鋼絞線斜拉索體系。橋梁轉(zhuǎn)體總重量12500噸，采用逆時(shí)針墩底轉(zhuǎn)體，使斜拉主體橋以每分鐘1.15°的速度進(jìn)行轉(zhuǎn)體。

項(xiàng)目總工程師呂雪飛表示，該工程最大的技術(shù)亮點(diǎn)是該橋梁體頂板厚30厘米、底板厚25厘米，如此薄的梁體承載的公路為雙向6車道，體現(xiàn)了魚腹式箱梁斜拉橋重量輕、跨度大、結(jié)構(gòu)美觀堅(jiān)固的特點(diǎn)，是結(jié)構(gòu)力學(xué)與美學(xué)的完美結(jié)合;與同等規(guī)模斜拉橋相比，節(jié)省了大量鋼筋、混凝土等建筑材料，使工程施工更加環(huán)保，成為我國(guó)橋梁施工提升環(huán)保生態(tài)水平的典范。

據(jù)中鐵六局石家莊鐵建公司項(xiàng)目經(jīng)理張偉介紹說，徐水區(qū)南外環(huán)上跨京廣鐵路立交橋工程是為雄安新區(qū)建設(shè)通道的節(jié)點(diǎn)工程，向東連接雄安新區(qū)，向西連接保定西部城市群，是保定地區(qū)首座采用轉(zhuǎn)體施工上跨京廣鐵路的橋梁。該橋投入使用后，將大大促進(jìn)京廣線鐵路兩側(cè)的交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，滿足市民安全快捷通行通行的需要。更重要的是，該橋的建成通車后，不僅構(gòu)建完成了徐水交通格局，同時(shí)還是完善雄安新區(qū)公路網(wǎng)建設(shè)的重要通道。(完)(俱凝搏 周力圖 周青)

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