特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克(Elon Musk)正式卸任特斯拉董事長(zhǎng)的一職。彭博社11月8日?qǐng)?bào)道，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三晚上，特斯拉董事會(huì)提名COO Robyn Denholm出任董事長(zhǎng)，任命即刻生效。
報(bào)道稱(chēng)，Robyn Denholm 自2014以來(lái)一直擔(dān)任特斯拉董事會(huì)的獨(dú)立董事，曾任豐田財(cái)務(wù)主管，是特斯拉唯一一位擁有在其它大型汽車(chē)集團(tuán)工作經(jīng)驗(yàn)的高管。
此前，因馬斯克在推特上表示，正考慮以每股420美元的價(jià)格將特斯拉私有化，美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)向馬斯克提出涉嫌證券欺詐的罪名指控。今年9月底，馬斯克與美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)達(dá)成和解協(xié)議，馬斯克同意辭去特斯拉董事長(zhǎng)一職，此后三年之內(nèi)，他沒(méi)有再次被推選為董事長(zhǎng)的資格，同時(shí)他還要支付2000萬(wàn)美元的罰款。
此外，盡管特斯拉目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)不時(shí)出現(xiàn)“事故”，但馬斯克(Elon Musk)最近接受采訪(fǎng)時(shí)表示，他相信特斯拉將領(lǐng)先于其他汽車(chē)廠商，在2019年推出能完全自動(dòng)駕駛的汽車(chē)。
據(jù)《福布斯》11月8日?qǐng)?bào)道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在接受Recode主編卡拉·斯韋什爾(Kara Swisher)采訪(fǎng)時(shí)做出這一表示，他說(shuō)，“我不想給人過(guò)于自信的感覺(jué)，但如果其他公司在實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛方面超過(guò)特斯拉，我會(huì)感到非常意外。它們的軟件不夠好，自動(dòng)駕駛是一個(gè)軟件問(wèn)題。”
在向車(chē)主推出自動(dòng)駕駛系統(tǒng)這一技術(shù)上，特斯拉一直比其他汽車(chē)企業(yè)更為激進(jìn)。不久前，特斯拉開(kāi)始推出最新款A(yù)utopilot輔助駕駛功能——Navigate on Autopilot。啟用該功能后，特斯拉電動(dòng)車(chē)在高速公路上行駛時(shí)，將能夠執(zhí)行駛?cè)朐训兰榜偝鲈训啦僮?，?shí)現(xiàn)智能變道輔助及高速公路交匯點(diǎn)導(dǎo)航服務(wù)。馬斯克表示，在啟用Navigate on Autopilot功能后，駕駛員使用轉(zhuǎn)向撥桿(turn stalk)來(lái)確認(rèn)建議的變道操作。
近日，以客觀測(cè)評(píng)知名的美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》的工程師們對(duì)特斯拉的最新款自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(Autopilot)進(jìn)行了測(cè)試，得出結(jié)論是“略有瑕疵”。工程師們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)導(dǎo)航系統(tǒng)退出駛出匝道功能時(shí)，特斯拉車(chē)輛遇到了在右車(chē)道緩行的卡車(chē)，特斯拉車(chē)輛試圖穿過(guò)卡車(chē)并從右側(cè)匝道駛出，但由于空間不足，無(wú)法實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)。于是，左側(cè)車(chē)道的特斯拉車(chē)輛被迫減速，而不是先行變道，它只能等右側(cè)車(chē)道的卡車(chē)駛離后，才能右轉(zhuǎn)完成出匝道的操作，這樣就導(dǎo)致交流通變緩，而一旦交通過(guò)于擁擠，特斯拉就會(huì)前進(jìn)的非常緩慢。
這當(dāng)然不是第一次有人質(zhì)疑特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。10月12日，一輛特斯拉Model S在高速公路上撞上了一輛靜止不動(dòng)的汽車(chē)，當(dāng)時(shí)車(chē)主Shawn Hudson開(kāi)啟了特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)(Autopilot)，時(shí)速高達(dá)128公里/小時(shí)。目前Hudson已經(jīng)在佛羅里達(dá)州法院提起訴訟，指控特斯拉進(jìn)行夸大和虛假宣傳，誤導(dǎo)消費(fèi)者。據(jù)Hudson回憶，他當(dāng)時(shí)正在“放松地享受通勤時(shí)光”，然而在沒(méi)有任何警告的情況下，他的Model S撞上了一輛靜止的福特嘉年華。他的律師Mike Morgan表示，如果撞上的物體比嘉年華汽車(chē)更大，那么Hudson很可能就不幸身亡了。
Morgan強(qiáng)調(diào)，特斯拉銷(xiāo)售曾經(jīng)保證Autopilot會(huì)“操辦一切”，Hudson只需要偶爾將手放在方向盤(pán)上，而且官網(wǎng)上的營(yíng)銷(xiāo)素材也存在誤導(dǎo)性。事實(shí)上，自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)路上靜態(tài)物體的識(shí)別并不準(zhǔn)確，尤其是在高速行駛的狀態(tài)下，系統(tǒng)很可能將它們視為路邊物體，進(jìn)而錯(cuò)誤判斷車(chē)的位置和所處車(chē)道。
對(duì)外界的這些質(zhì)疑，馬斯克曾激昂陳詞：與其等十年后把Autopilot打磨得成熟完美了再發(fā)布出來(lái)，不如現(xiàn)在就去防止事故、拯救生命。如果為了逃避法律責(zé)任，就不肯對(duì)世界做出這些貢獻(xiàn)，是懦夫的行為。“我們不會(huì)去做舒服的事。我們要做正確的事。”
關(guān)鍵詞：
