10月23日消息，盡管總部位于美國加利福尼亞州的特斯拉吸引了公眾對(duì)電動(dòng)車的關(guān)注，但在全球最大的汽車市場(chǎng)中國，已出現(xiàn)了多家大型電動(dòng)車制造商。今年9月，中國電動(dòng)車和其他新能源汽車的銷量創(chuàng)出新高。特斯拉去年在上海投建了一家制造廠，并計(jì)劃向歐洲銷售中國制造的電動(dòng)車。

為這一切提供動(dòng)力的是電池。據(jù)投行瑞銀稱，其中兩家中國公司--寧德時(shí)代和比亞迪--占據(jù)了全球市場(chǎng)的三分之一。瑞銀確定的六大電池制造商全部來自亞洲。瑞銀分析師周三在研報(bào)中指出：“未來五年，我們預(yù)計(jì)電動(dòng)車供應(yīng)鏈上的中國企業(yè)將大舉進(jìn)入海外市場(chǎng)。我們相信中國的材料成本低于海外市場(chǎng)。如果這種優(yōu)勢(shì)能夠持續(xù)下去，中國廠商的成本優(yōu)勢(shì)會(huì)凸顯出來。”

研究人員預(yù)計(jì)，得益于歐洲電動(dòng)車的“夸張的”增長，寧德時(shí)代在中國以外市場(chǎng)的份額將從2019年的2%增加到2025年的14%。

電動(dòng)車曾經(jīng)是以石油為中心的全球能源市場(chǎng)的一個(gè)邊緣項(xiàng)目，但現(xiàn)如今它已成為包括自動(dòng)駕駛汽車和網(wǎng)約車在內(nèi)的潛在新生態(tài)系統(tǒng)的一部分。1992年普利策獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)著作《石油大博弈》(The Prize: The Epic Quest for Oil, Money & Power)的作者丹尼爾·耶金(Daniel Yergin)，在9月出版的新書《新地圖:能源、氣候和國家沖突》中闡述了電動(dòng)車對(duì)地緣政治的影響。

“中國在電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位可能使其在全球電動(dòng)車市場(chǎng)處于領(lǐng)先，”如今擔(dān)任IHS Markit副主席的耶金日前在接受采訪時(shí)表示。“顯然，電動(dòng)車對(duì)中國來說非常重要，不僅是因?yàn)槭托枨?，不僅是因?yàn)槲廴?，還有競(jìng)爭力。”

根據(jù)美國眾議院外交事務(wù)委員9月29日發(fā)布的報(bào)告，在美國汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前有1000萬個(gè)就業(yè)崗位，占全美國內(nèi)生產(chǎn)總值的近3.5%。而在2018年，中國汽車產(chǎn)業(yè)已占國內(nèi)就業(yè)崗位的約六分之一，以及零售額的大約10%。

總部設(shè)在華盛頓的美國能源安全組織Securing America's Future Energy(SAFE)在上月發(fā)布了題為《全球運(yùn)輸制高點(diǎn)》(The Command Hights of Global Transport)的報(bào)告。該報(bào)告稱，在全球142家正在建設(shè)的鋰離子電池大型工廠中，中國有107家，而美國有9家，這只是中國在電動(dòng)車發(fā)展方面取得進(jìn)展的一個(gè)跡象。

“幾乎所有的主要汽車制造商都在認(rèn)真對(duì)待交通電氣化，他們?cè)诩夹g(shù)上投入巨資，”該報(bào)告稱。“在整個(gè)行業(yè)中，汽車制造商將在未來5到10年內(nèi)投資3000億美元用于電動(dòng)車的開發(fā)和生產(chǎn)。顯而易見的是，近一半的投資支出將發(fā)生在中國--這是一個(gè)行業(yè)認(rèn)為需求會(huì)在哪里的指標(biāo)。”

中國向電動(dòng)車的推進(jìn)始于十多年前，由奧迪前工程師萬鋼帶頭。盡管超過人民幣300億元(約合45.4億美元)的補(bǔ)貼吸引了許多毫無價(jià)值的初創(chuàng)企業(yè)，但仍有少數(shù)存活下來。蔚來汽車于2018年在紐約上市，此后上漲逾340%。理想汽車和小鵬汽車今年在美國上市，上市后它們的股價(jià)分別上漲了65%和35%。

在深交所上市的寧德時(shí)代今年股價(jià)上漲逾110%。“股神”沃倫·巴菲特(Warren Buffett)投資的比亞迪在發(fā)布了最新的電池技術(shù)后，在香港掛牌的股票飆升逾250%。

國際清潔運(yùn)輸理事會(huì)中國新能源政策高級(jí)研究員何輝(He Hui)表示，通過與礦業(yè)和其他行業(yè)參與者的交易，中國至少在未來五年內(nèi)獲得了用于電池生產(chǎn)的礦產(chǎn)和關(guān)鍵材料。她指出，迄今為止，電動(dòng)車行業(yè)制造商之間的跨境合作相對(duì)較多，該行業(yè)未來的發(fā)展將更多地依賴于制造足夠便宜的電池，以便消費(fèi)者愿意轉(zhuǎn)向電動(dòng)車。

分析師們普遍預(yù)計(jì)，大約四年后，電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車的成本將與內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車相當(dāng)。麥肯錫估計(jì)，到2030年，在中國和歐洲銷售的汽車中，超過三分之一至近一半將是電池驅(qū)動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車。美國的預(yù)期市場(chǎng)份額遠(yuǎn)低于中國和歐洲，但將達(dá)到約為17%至36%，高于目前的3%。

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