在AI等人工智能技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，容量高達(dá)5萬(wàn)億元的傳統(tǒng)物流裝備市場(chǎng)正在滋生新的商業(yè)機(jī)會(huì)。G7公司CFO張杰龍認(rèn)為，技術(shù)革命催生的新商業(yè)需求規(guī)模每年可達(dá)1萬(wàn)億元之多。

2019年，中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用14.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.3%，占全年GDP的比重為14.7%，其中公路運(yùn)輸承擔(dān)了75%的物流運(yùn)輸任務(wù)。巨大的物流市場(chǎng)痛點(diǎn)也非常明顯。據(jù)物聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)G7與貝恩公司發(fā)布的《中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，國(guó)內(nèi)物流效率相對(duì)較低，物流費(fèi)用在GDP中的占比接近15%，同發(fā)達(dá)國(guó)家10%的水平相比差距很大。

在交通部2019年下發(fā)的《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》中提出，到2025年要“推動(dòng)全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率下降至12%左右”。而上述目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，則需要通過(guò)機(jī)器視覺(jué)識(shí)別、物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)等現(xiàn)代科技武裝的智能物流裝備的規(guī)?；瘧?yīng)用。從2018年至今，國(guó)家發(fā)改委和交通部已經(jīng)四次出臺(tái)政策，推動(dòng)物流裝備的智能化落地，2019年我國(guó)智能化物流裝備市場(chǎng)規(guī)模約1440億元，年度增長(zhǎng)率約24.1%。

G7公司正是瞄準(zhǔn)了這一市場(chǎng)機(jī)會(huì)。日前，該公司在上海發(fā)布了全面升級(jí)的G7數(shù)字貨艙2.0版本，該產(chǎn)品可以通過(guò)IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)的卡車(chē)等物流裝備進(jìn)行升級(jí)，采用增強(qiáng)AI量方、載重監(jiān)測(cè)、冷機(jī)主動(dòng)控制等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸全流程的無(wú)線(xiàn)溫感、遠(yuǎn)程控制、震動(dòng)監(jiān)控等IoT功能。這可以在一定程度上解決整個(gè)行業(yè)信息化短缺，成本高企以及技術(shù)水平低、運(yùn)營(yíng)模式不成熟的問(wèn)題。

G7公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官翟學(xué)魂還表示，該公司計(jì)劃到2025年，通過(guò)提供融資租賃、先租后買(mǎi)等方式向市場(chǎng)投入10萬(wàn)臺(tái)智能掛車(chē)“數(shù)字貨艙”。

和數(shù)字貨艙一樣，目前掛車(chē)領(lǐng)域的共享化還處于起步階段。過(guò)去兩年來(lái)，以G7、東方驛站、中集集團(tuán)旗下的掛車(chē)幫等為代表的掛車(chē)經(jīng)營(yíng)性租賃平臺(tái)開(kāi)始興起，通過(guò)不同的方式切入這個(gè)市場(chǎng)。機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2025年，掛車(chē)經(jīng)營(yíng)性租賃市場(chǎng)的保有量將達(dá)到7.4萬(wàn)輛。“目前中國(guó)有近700萬(wàn)車(chē)頭，也具備同樣規(guī)模的掛車(chē)數(shù)量。按照每臺(tái)車(chē)30萬(wàn)-40萬(wàn)元的價(jià)格預(yù)估，這一市場(chǎng)的總規(guī)模達(dá)到5萬(wàn)億左右。一臺(tái)車(chē)如果以5年為周期，那么整個(gè)物流裝備每年將新增市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1萬(wàn)億。”張杰龍?jiān)诓稍L(fǎng)中告訴第一財(cái)經(jīng)記者。

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