“高空作業(yè)平臺(tái)行業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)已經(jīng)持續(xù)了約7年時(shí)間，尤其是去年到今年變化特別大，每年的復(fù)合增長(zhǎng)率大約為50%-60%，有些年份甚至能達(dá)到70%-80%。”在接受第一財(cái)經(jīng)記者專訪時(shí)，美國(guó)捷爾杰有限公司(JLG)亞太區(qū)總經(jīng)理顧韜表示，高空作業(yè)平臺(tái)未來(lái)還有巨大的需求增長(zhǎng)空間。

爆發(fā)式增長(zhǎng)的市場(chǎng)

以北京大興機(jī)場(chǎng)為例，顧韜告訴第一財(cái)經(jīng)記者，大興機(jī)場(chǎng)在修建的時(shí)候沒(méi)有使用腳手架，而是全面使用高空作業(yè)平臺(tái)，和傳統(tǒng)的腳手架相比，高空作業(yè)平臺(tái)的工作效率能夠提升50%，成本的降幅也大約是50%。

和傳統(tǒng)的腳手架相比，高空作業(yè)平臺(tái)需要用到的工人數(shù)量更少，工期更短，“同樣一個(gè)項(xiàng)目，用腳手架可能需要30個(gè)工人用10天來(lái)完成，如果用高空平臺(tái)的話，可能只需要10個(gè)工人耗時(shí)5天就結(jié)束了。”顧韜說(shuō)。

人工成本和時(shí)間成本的節(jié)約、安全系數(shù)的提高，也促使著越來(lái)越多的建筑公司愿意放棄腳手架而改用高空作業(yè)平臺(tái)，而且隨著高空作業(yè)平臺(tái)租金的降低，越來(lái)越多的小型施工方也開(kāi)始轉(zhuǎn)變成為需求方。

智研咨詢的報(bào)告顯示，目前中國(guó)高空作業(yè)平臺(tái)保有量近20萬(wàn)臺(tái)，而美國(guó)的保有量已經(jīng)達(dá)到了63萬(wàn)臺(tái)左右，歐洲十國(guó)的設(shè)備保有量為30萬(wàn)臺(tái)，歐美市場(chǎng)設(shè)備保有量遠(yuǎn)高于中國(guó)。中國(guó)市場(chǎng)和歐美市場(chǎng)的保有量差距，主要是由于中國(guó)高空作業(yè)平臺(tái)市場(chǎng)起步較晚，早在1969年美國(guó)就開(kāi)始使用高空作業(yè)平臺(tái)，已經(jīng)有超過(guò)50年的發(fā)展史，而中國(guó)2002年才開(kāi)始使用高空作業(yè)平臺(tái)，僅有十幾年的發(fā)展史。

顧韜告訴第一財(cái)經(jīng)記者，從供需角度來(lái)看，國(guó)內(nèi)的建筑公司在快速引入高空作業(yè)平臺(tái)的概念，因此市場(chǎng)需求非常大，但同時(shí)國(guó)內(nèi)的供給能力也非常強(qiáng)大，目前國(guó)內(nèi)高空作業(yè)平臺(tái)的產(chǎn)能已經(jīng)基本和美國(guó)持平。

在快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)之中，頭部企業(yè)也占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的地位。顧韜坦言，高空作業(yè)平臺(tái)是一個(gè)頭部高度集中的行業(yè)，在國(guó)外市場(chǎng)，包括JLG在內(nèi)的高空作業(yè)平臺(tái)四家頭部企業(yè)，就占據(jù)了超過(guò)70%的市場(chǎng)份額，并且這四家企業(yè)都是專一制造高空作業(yè)平臺(tái)。

而在國(guó)內(nèi)，雖然入局的玩家不再僅限于專一業(yè)務(wù)公司，諸如三一重工、中聯(lián)重科、徐工集團(tuán)等綜合性工程機(jī)械制造商都參與進(jìn)高空作業(yè)平臺(tái)的行業(yè)，但這些企業(yè)也都是千億級(jí)別的規(guī)模，“只有這樣的規(guī)模，才有競(jìng)爭(zhēng)的可能性。”

共享模式的可能性

高空作業(yè)平臺(tái)的主要商業(yè)模式是租賃，高空作業(yè)平臺(tái)的制造企業(yè)將設(shè)備賣給租賃公司，租賃公司再將設(shè)備租賃給終端的建筑公司。“現(xiàn)在的施工隊(duì)都已經(jīng)去資產(chǎn)化，只在施工的時(shí)候租賃所需要的設(shè)備，做完之后再還給租賃公司。”顧韜說(shuō)，“一個(gè)6米的剪刀車，月租金2000元不到，大型的臂車月租金大約一兩萬(wàn)塊錢之間不等。”

在當(dāng)前的租金條件下，租賃公司的投資回報(bào)期大約在5年左右，業(yè)內(nèi)如遠(yuǎn)東宏信、眾能聯(lián)合的頭部租賃公司，設(shè)備保有量已經(jīng)達(dá)到幾萬(wàn)臺(tái)。

但作為行業(yè)的頭部企業(yè)，JLG對(duì)于高空作業(yè)平臺(tái)市場(chǎng)的設(shè)想，遠(yuǎn)不止于目前的產(chǎn)品形態(tài)和商業(yè)模式，電動(dòng)高空作業(yè)平臺(tái)、共享高空作業(yè)平臺(tái)，這個(gè)行業(yè)還有相當(dāng)廣闊的想象空間。

“高空作業(yè)平臺(tái)的租賃模式和現(xiàn)在的共享經(jīng)濟(jì)有共通之處，租賃其實(shí)就是共享經(jīng)濟(jì)的一種。”顧韜認(rèn)為，共享高空作業(yè)平臺(tái)或?qū)⒊蔀槲磥?lái)行業(yè)普及和推廣的一種模式。事實(shí)上，在東南亞，JLG已經(jīng)開(kāi)始嘗試共享模式，將高空作業(yè)平臺(tái)設(shè)備布置在工業(yè)園區(qū)的門口，企業(yè)可以根據(jù)需要隨時(shí)租賃使用設(shè)備，使用完畢迅速歸還。目前租賃公司的租期通常是按星期或按月計(jì)算，共享租賃的優(yōu)勢(shì)在于企業(yè)可以按小時(shí)、按天進(jìn)行租用，更加便利也更加低門檻地使用高空作業(yè)平臺(tái)。

而共享單車經(jīng)歷了快速擴(kuò)張又快速洗牌的過(guò)程，共享高空作業(yè)平臺(tái)是否也會(huì)經(jīng)歷這樣的階段?顧韜認(rèn)為，共享高空作業(yè)平臺(tái)也會(huì)出現(xiàn)這樣過(guò)剩的狀態(tài)，然后再重新回到平衡。目前整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)能已經(jīng)是供大于求，但是同時(shí)需求還在不斷擴(kuò)張，來(lái)吸納現(xiàn)有的產(chǎn)能?，F(xiàn)目前，國(guó)內(nèi)高空作業(yè)平臺(tái)的使用場(chǎng)景還主要停留在建筑工程領(lǐng)域，但未來(lái)，高空作業(yè)平臺(tái)將廣泛運(yùn)用于航空航天、石油化工、城市園林、樓宇日常維護(hù)等多個(gè)場(chǎng)景。

此外，全電化也是高空作業(yè)平臺(tái)的發(fā)展趨勢(shì)，并且有望成為高空作業(yè)平臺(tái)行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。顧韜告訴第一財(cái)經(jīng)記者，JLG已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)率先推出了全電高空作業(yè)平臺(tái)的產(chǎn)品，目前還處在剛投入市場(chǎng)的階段，但是已經(jīng)獲得了非常積極的反饋，未來(lái)一旦全電產(chǎn)品有了規(guī)模效應(yīng)，成本就會(huì)快速下降，“實(shí)際上，僅靠JLG一家企業(yè)的需求，就可以把成本大幅降下來(lái)。”顧韜說(shuō)。

“中國(guó)市場(chǎng)的保有量正在逐步追趕美國(guó)，預(yù)計(jì)在5年內(nèi)，市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度會(huì)有所放緩。我們要走的這條路不會(huì)和美國(guó)完全相同，中國(guó)市場(chǎng)有它獨(dú)有的特征，未來(lái)還有很多可能性。”顧韜說(shuō)，而屆時(shí)全電高空作業(yè)平臺(tái)或?qū)⑻钛a(bǔ)開(kāi)始放緩的市場(chǎng)增速，成為行業(yè)全新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

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