2021年伊始，車市喜迎“開門紅”。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年1月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成238.8萬輛和250.3萬輛，環(huán)比分別下降15.9%和11.6%，同比分別增長(zhǎng)34.6%和29.5%。值得注意的是，這已是我國(guó)汽車產(chǎn)銷連續(xù)第10個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。
對(duì)于1月產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的原因，中汽協(xié)方面認(rèn)為，一是當(dāng)前市場(chǎng)需求仍在恢復(fù)，二是由于2020年春節(jié)假期在1月，加之去年年初疫情影響，因此基數(shù)水平較低。從環(huán)比來看，生產(chǎn)環(huán)比降幅較高反映出汽車芯片供應(yīng)不足影響到車企生產(chǎn)節(jié)奏。
新能源車?yán)^續(xù)高歌猛進(jìn)
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售銷量為216.0萬輛，環(huán)比下降5.6%，同比增長(zhǎng)25.7%。“這一增速是過去十年中僅次于2013年的高增長(zhǎng)，市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示。
乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，今年春節(jié)時(shí)間較晚，使得1月銷售時(shí)間比較完整。同時(shí)，北京、上海等地區(qū)的年末汽車消費(fèi)政策推動(dòng)了高端車市走強(qiáng)，加之各地返鄉(xiāng)人員減少，導(dǎo)致歷年常態(tài)的縣鄉(xiāng)汽車市場(chǎng)火爆、大城市車市低迷情況出現(xiàn)明顯反轉(zhuǎn)。
分車型來看，1月，三大車型均呈同比正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。轎車產(chǎn)品受新能源走強(qiáng)拉動(dòng)，共售出105.5萬輛，同比大增28.8%，環(huán)比小幅下滑1.1%;SUV緊隨其后，銷量約為99萬輛，同比增長(zhǎng)23.6%，環(huán)比下滑8.5%;MPV 銷量同比增長(zhǎng)17.2%，環(huán)比大幅下滑16.4%。
細(xì)分市場(chǎng)方面，1月豪華車零售同比增長(zhǎng)44%，環(huán)比12月增長(zhǎng)21%，繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)特征;自主品牌零售同比增長(zhǎng)38%，環(huán)比12月下降7%;主流合資品牌表現(xiàn)不及均值，零售同比增長(zhǎng)13%，但環(huán)比12月下降10%。
值得一提的是，新能源汽車市場(chǎng)繼續(xù)高歌猛進(jìn)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成19.4萬輛和17.9萬輛，同比分別增長(zhǎng)285.8%和238.5%，這是新能源汽車連續(xù)7個(gè)月刷新單月銷量歷史紀(jì)錄。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成16.6萬輛和15.1萬輛，同比分別增長(zhǎng)366.6%和287.8%，漲幅最大。
前兩月銷量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)70%
展望2月，乘聯(lián)會(huì)方面預(yù)計(jì)，1~2月的累計(jì)銷量同比增幅應(yīng)該達(dá)到70%左右，這也奠定了今年的高增長(zhǎng)基礎(chǔ)。考慮到企業(yè)購(gòu)車可一次性抵扣企業(yè)所得稅政策于2020年底到期已提前轉(zhuǎn)移部分企業(yè)主在春節(jié)前購(gòu)車需求，以及二季度存在觀望平行進(jìn)口車型政策等因素，高端車市場(chǎng)或存在短期銷量回落現(xiàn)象。
“2021年車市雖然出現(xiàn)開門紅的高增長(zhǎng)，但2021年車市預(yù)計(jì)呈現(xiàn)前高后低走勢(shì)，消費(fèi)增長(zhǎng)壓力仍不容忽視。”崔東樹表示，“從汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來看，伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定回升，2021年汽車消費(fèi)需求還將加快恢復(fù)，加之中國(guó)汽車市場(chǎng)總體來看潛力依然巨大，因此2020年或是中國(guó)汽車市場(chǎng)的近期低點(diǎn)，2021年將實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性正增長(zhǎng)。”
中汽協(xié)方面認(rèn)為，展望今年一季度，雖然我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)總體向好，但疫情變化和外部環(huán)境仍存在諸多不確定性因素，尤其是自去年年底出現(xiàn)的芯片供應(yīng)緊張問題將在一段時(shí)間內(nèi)對(duì)全球汽車生產(chǎn)造成一定影響，進(jìn)而影響我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定性。
