在廣西壯族自治區(qū)北海市僑港鎮(zhèn)電建漁港邊的一處停車場，幾臺遠道而來的房車正停放在這里。“中國被稱為基建狂魔，現(xiàn)在無論是省道還是鄉(xiāng)道路況都很好，這為我們房車旅行提供了很大的便利。”來自遼寧沈陽的房車車主李守鎮(zhèn)如是說。
李守鎮(zhèn)從2018年開始接觸房車，本次行程是2020年11月從沈陽出發(fā)，在北方天氣轉冷后分別停駐湖南、云南等地，最后在廣西北海停留。據(jù)他介紹，自接觸房車起，每年都會花4-5個月時間在旅游。“我們退休了，孩子不在身邊，玩一圈覺得辛苦了就開到孩子那去，天熱了回北方，天冷了再來南方過冬。”
據(jù)《2019中國房車產業(yè)藍皮書》數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，中國房車保有量已經(jīng)達到了139248輛，比2018年的保有量增長38.62%。
2020年，受疫情影響，相較于公共交通，人們更喜歡減少出行或自駕出行，房車旅行便更受熱捧。然而，了解到，對于房車車主來說，房車旅行的配套服務仍然有待補來自武漢的房車車主王忠良說，目前，大部分房車車主只能將普通的公共停車場作為駐地，補充水電大部分時間只能通過找附近店鋪幫忙，雖說部分城市有房車營地，但其收費并不適合長期駐停旅行的車主。在王忠良看來，如果有規(guī)范化的房車營地，會讓房車旅游更加方便。
浙江大學城鄉(xiāng)規(guī)劃理論與技術研究所所長韓昊英教授說，隨著道路建設和人們經(jīng)濟水平提高，“房車旅行經(jīng)濟”具備一定潛力，但發(fā)展房車旅游仍需根據(jù)不同地區(qū)的具體情況進行統(tǒng)一規(guī)劃，做好配套服務。韓昊英認為，政府做好房車行為規(guī)范監(jiān)督，再通過市場的自主選擇，便能更有助于“房車旅行經(jīng)濟”和城市環(huán)境融合，甚至促成“房車旅行經(jīng)濟”的發(fā)展。
