近年來，氫能源行業(yè)政策利好可謂不斷。分析指出，隨著氫能應用技術發(fā)展逐漸成熟以及全球應對氣候變化壓力的持續(xù)增大，氫能產業(yè)的發(fā)展在世界各國備受關注。伴隨著氫能產業(yè)化步伐的加快，行業(yè)發(fā)展將全面加速。
政策利好不斷上市公司加碼氫能源
12月14日晚間，美錦能源(000723.SZ)發(fā)布公告稱，為加快公司氫能源產業(yè)鏈布局，公司全資子公司青島嘉創(chuàng)與美錦美和及其他投資者擬共同發(fā)起設立海德利森基金股權投資基金，總規(guī)模為8000萬元，其中美錦美和作為有限合伙人認繳出資5999萬元，公司全資子公司青島嘉創(chuàng)作為普通合伙人、執(zhí)行事務合伙人和基金管理人認繳出資1萬元。
資料顯示，美錦能源控股華南地區(qū)最大的氫燃料電池商用車整車企業(yè)飛馳汽車，主要生產氫燃料電池客車、廂式物流車、輕中重卡等商用車。此前的12月12日，美錦能源參股的京輝氣體成為北京冬奧會唯一氫氣供應商。據(jù)悉，冬奧會期間，京輝氣體將使用300輛專門運輸氫氣的運輸車，為冬奧會氫燃料電池客車示范運行提供氫氣支持服務。
同一天，鴻達興業(yè)(002002.SZ)發(fā)布公告表示，公司全資子公司烏?；づc金財特來公司簽署《氫氣供銷合同》，烏海化工為金財特來公司提供氫氣供應服務，合同金額7000萬元。據(jù)悉，鴻達興業(yè)為我國氯堿制氫的龍頭企業(yè)。近年來，鴻達興業(yè)先后攜手北京航天試驗技術研究所、法國液化空氣，日本旭化成株式會社等機構和企業(yè)，并形成了制氫、儲氫、運氫、用氫全產業(yè)鏈，把握住了氫能產業(yè)發(fā)展的主動權。
據(jù)悉，鴻達興業(yè)目前年產5萬噸氫能項目(3萬噸為液氫、2萬噸為高壓氣氫)建設進展良好，同時通過前瞻性市場布局和扎實的產業(yè)基礎，獲批在內蒙古烏海市海勃灣區(qū)、海南區(qū)、烏達區(qū)建設8座加氫站，2019年已建成第一座加氫站;2020年建成并投產國內第一座民用液氫工廠，填補了國內民用液氫生產的空白;今年又建成內蒙古烏海市第一座移動加氫站，并為烏海市50輛氫能公交加注氫氣。
《投資快報》記者留意到，這背后是隨著國家碳達峰、碳中和“頂層設計”的落地，氫能產業(yè)不斷獲得國家政策的“加持”。近日，工信部印發(fā)的《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》，揭示氫能六大發(fā)展方向，并凸顯對綠氫更加重視。當中提及加快氫能技術創(chuàng)新和基礎設施建設，推動氫能多元化利用;發(fā)展氫燃料燃氣輪機、超高壓氫氣壓縮機、高效氫燃料電池等新能源裝備;推進綠氫煉化等技術的推廣應用等。
10月26日，國務院印發(fā)《2030年前碳達峰行動方案》強調要積極推動氫能在交通運輸領域的應用，到2030年當年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右，同時有序推進充電樁、配套電網(wǎng)、加注(氣)站、加氫站等基礎設施建設，提升城市公共交通基礎設施水平。
2021年3月，國務院在《“十四五”規(guī)劃及2035年遠景目標綱要》中提到，在包括氫能與儲能在內的前沿科技和產業(yè)變革領域，組織實施未來產業(yè)孵化與加速計劃。同時在碳中和政策背景下，各個省份均在“十四五”規(guī)劃當中強調積極發(fā)展清潔能源利用，推動碳達峰、碳中和行動，從長期目標來看氫能產業(yè)的發(fā)展是其中關鍵之一。
2020年9月，財政部等五部委印發(fā)《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》，啟動國家燃料電池汽車示范應用工作，要求各申報城市圍繞產業(yè)發(fā)展和示范應用，配套出臺相關政策。
地方紛紛布局搶占氫能產業(yè)C位
各地政府積極出臺氫能產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，主要聚焦在氫燃料汽車(主要為城市公交大巴車和物流車)的推廣、燃料電池核心技術研發(fā)、加氫基礎設施建設以及氫能示范城區(qū)的打造等。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已有北京、上海、山東、廣東、湖北、河北等20余個省市(區(qū))陸續(xù)發(fā)布氫產業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，并出臺氫能及燃料電池產業(yè)相關補貼扶持政策。
11月3日，上海市發(fā)改委、財政局等六部門發(fā)布的《關于支持本市燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展若干政策》提出，2025年底前，市級財政按照國家燃料電池汽車示范中央財政獎勵資金1:1比例出資，統(tǒng)籌安排本市燃料電池汽車發(fā)展專項扶持資金，其中涉及氫燃料的政策安排就占1/3。根據(jù)上海市此前發(fā)布的《上海市生態(tài)環(huán)境保護“十四五”規(guī)劃》等，上海正在加大氫燃料儲運、加注等技術攻關力度，探索氫燃料電池的多場景、多領域商業(yè)性示范應用。
上海市發(fā)展改革委員會在回答為什么要出臺上述政策時指出，燃料電池汽車是新能源汽車主要技術路線之一，是上海市具備發(fā)展先機和產業(yè)鏈優(yōu)勢的領域。經(jīng)過多年發(fā)展，本市燃料電池汽車應用規(guī)模國內最大、產業(yè)鏈最完整、技術和人才儲備最豐富，但仍面臨“汽車購置價格高、氫氣價格高、加氫站布局少、應用場景少”等發(fā)展瓶頸，急需通過規(guī)?；瘧眉涌焱黄?。
今年8月，北京發(fā)布《北京市氫能產業(yè)發(fā)展實施方案(2021-2025年)》提出，以北京冬奧會和冬殘奧會重大示范工程為依托，2023年前培育5-8家具有國際影響力的氫能產業(yè)鏈龍頭企業(yè)，京津冀區(qū)域累計實現(xiàn)產業(yè)鏈產業(yè)規(guī)模突破500億元，減少碳排放100萬噸。2025年前具備氫能產業(yè)規(guī)?；茝V基礎，產業(yè)體系、配套基礎設施相對完善，培育10-15家具有國際影響力的產業(yè)鏈龍頭企業(yè)。
北京市經(jīng)濟和信息化局表示，氫氣具備來源廣泛、清潔高效和應用場景豐富等多項優(yōu)點，是全球能源技術革命和轉型發(fā)展的重大戰(zhàn)略方向。發(fā)展氫能產業(yè)是我國實現(xiàn)“碳排放達峰后穩(wěn)中有降”目標，加快綠色低碳發(fā)展，全面提高資源利用效率的重要舉措。北京率先打造氫能創(chuàng)新鏈和產業(yè)鏈，對于落實首都高質量發(fā)展戰(zhàn)略，支撐京津冀能源結構轉型、引領全國氫能技術創(chuàng)新和產業(yè)發(fā)展具有重要意義。
2020年9月以來，廣東省先后出臺了《廣東省氫燃料電池汽車標準體系與規(guī)劃路線圖(2020—2024年)》《廣東省加快氫燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展實施方案》等政策，促進氫燃料電池汽車產業(yè)優(yōu)化升級。在今年獲批示范城市群之后，廣東省發(fā)改委進一步指出，廣東城市群要充分發(fā)揮廣東省燃料電池汽車產業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢，把握納入國家首批燃料電池汽車示范應用城市群的重大機遇，打破地域限制，探索構建統(tǒng)一的政策和市場體系。
中信證券研報指出，上海的政策拉開了地方補貼的序幕，預計北京和廣東城市群的地方補貼政策也會相應推出。從目前各個城市群的產業(yè)規(guī)劃看，2025年氫能相關產值均規(guī)劃達到1000億元，預計每個城市群2025年推廣車輛均有望達到萬輛級，合計或達到5萬輛，全國范圍推廣車輛或達到10萬輛，也將加快氫能的產業(yè)化及降本步伐。預計在地方政府配套政策下，行業(yè)發(fā)展將全面加速。
氫能將迎來黃金十年
近年來，我國政府對氫能產業(yè)的支持力度不斷加大。根據(jù)中國氫能聯(lián)盟預計，到2025年我國氫能產業(yè)產值將達到1萬億元;到2050年氫氣需求量將接近6000萬噸，實現(xiàn)CO2減排約7億噸，氫能在我國終端能源體系中占比超過10%，產業(yè)鏈年產值達到12萬億元，成為引領經(jīng)濟發(fā)展的新增長極。
“氫能被認為是目前已知能源中最為清潔的能源，氫氣使用過程產物是水，可以真正做到零排放、無污染，被看作是最具應用前景的能源之一，或成為能源使用的終極形式。近年來，我國正在加快發(fā)展氫能產業(yè)，隨著利好政策相繼推出，氫能產業(yè)得到政策的支撐，前景廣闊，同時也帶動產業(yè)鏈發(fā)展。”業(yè)內人士對《投資快報》記者表示。
事實上，隨著氫能應用技術發(fā)展逐漸成熟以及全球應對氣候變化壓力的持續(xù)增大，氫能產業(yè)的發(fā)展在世界各國備受關注，多國政府都已出臺氫能及燃料電池發(fā)展戰(zhàn)略路線圖，美國、日本、德國等發(fā)達國家更是將氫能規(guī)劃上升到國家能源戰(zhàn)略高度。根據(jù)此前披露的《歐盟氫能戰(zhàn)略》，歐盟計劃未來十年內向氫能產業(yè)投入5750億歐元(約合人民幣4.56萬億元)。
據(jù)國際能源網(wǎng)，僅在2019年-2020年，多個國家和地區(qū)相繼出臺氫能戰(zhàn)略和氫能發(fā)展路線圖。一些國家對氫能技術應用進行具體部署，主要以氫能在交通運輸領域的應用為主。部分國家著手設定工業(yè)、建筑和發(fā)電等部門的氫能發(fā)展目標推動氫能發(fā)展的政府計劃(包括制定的目標、激勵措施等)中，重點聚焦于乘用車、車輛加油站、公共汽車、電解裝置、卡車五大應用領域。此外，在建筑物供暖和供電、發(fā)電與工業(yè)領域也有國家出臺政策助力應用。
國際氫能委員會發(fā)布的《氫能源未來發(fā)展趨勢調研報告》顯示，到2050年氫能源需求量將是目前的10倍。預計到2030年，全球燃料電池乘用車將達到1000萬輛至1500萬輛。巨大的市場潛力使得各國和各大企業(yè)加大了對氫能產業(yè)的研發(fā)，希望通過發(fā)展氫能來解決能源安全，并掌握國際能源領域的制高點。
近日，國際氫能理事會與麥肯錫公司發(fā)布的《氫能觀察更新版》報告稱，隨著應對氣候變化的加速，作為一個關鍵的能源轉型支柱，氫能投資呈現(xiàn)加速的趨勢。報告稱，自2021年2月以來，全球新宣布了131個大型氫能項目，累計有359個項目。到2030年，對氫能項目和整個價值鏈的投資總額估計為5000億美元。
長城汽車指出，隨著碳達峰、碳中和目標被寫入“十四五”規(guī)劃，我國氫能源產業(yè)或將迎來快速發(fā)展的黃金十年。站在新一輪能源革命的起點，長城汽車憑借極具前瞻性的國際級一體化供應鏈生態(tài)，以多項領先的核心科技、完整的產業(yè)布局以及直擊痛點的全場景應用技術平臺，大幅提升氫能發(fā)展與規(guī)模化應用速度，不斷夯實全球市場的優(yōu)勢競爭力。
在投資標的上，機構人士分析指出，隨著政策相繼落地、氫能源產業(yè)布局加速推進，氫能源占比預計持續(xù)提升。這將為制氫、加氫、燃料電池整車等環(huán)節(jié)帶來廣闊需求空間，建議重點關注億華通(688339)、厚普股份(300471)、東華能源(002221)、美錦能源(000723)、雪人股份(002639)、鴻達興業(yè)(002002)、雄韜股份(002733)、東方電氣(600875)、濰柴動力(000338)等。
