二手車平臺(tái)投訴大數(shù)據(jù)

二手車平臺(tái)投訴集中于退款問(wèn)題

對(duì)2019年1月到4月新浪黑貓投訴平臺(tái)二手車平臺(tái)消費(fèi)者投訴數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，退款問(wèn)題占據(jù)了消費(fèi)者投訴問(wèn)題類型的半壁江山，達(dá)到47%。說(shuō)好沒(méi)有差價(jià)的二手車電商，卻在押金、保證金、意向金、服務(wù)費(fèi)上給消費(fèi)者設(shè)置重重阻礙。

很多消費(fèi)者踩坑后投訴無(wú)門

勢(shì)單力薄的消費(fèi)者面對(duì)百般推諉責(zé)任的二手車平臺(tái)，有些人選擇了在黑貓投訴平臺(tái)上進(jìn)行維權(quán)。57.14%的投訴收到了商家回復(fù)，32.97%的投訴已經(jīng)受理完成，9.89%的投訴正在處理中。但仍舊有很多消費(fèi)者踩坑后投訴無(wú)門，在微博上直接爆料也成為他們的一大選擇。

二線城市投訴率最高

二手車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，市場(chǎng)加速下沉。二手車交易平臺(tái)車置寶發(fā)布的二手車銷售報(bào)告和優(yōu)信發(fā)布的二手車消費(fèi)報(bào)告都證實(shí)了二手車交易向二三線城市下沉這一趨勢(shì)。與之相對(duì)應(yīng)的就是二線城市的高投訴率，2019年前四個(gè)月的投訴中，43.11%來(lái)自于二線城市的消費(fèi)者。

東部經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)投訴多

二手車投訴地區(qū)分布上東部地區(qū)居多，西部地區(qū)投訴數(shù)量稀少。投訴量排名前十的省市大都屬于東部經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)。

二手車平臺(tái)涉訴司法大數(shù)據(jù)

二手車平臺(tái)涉訴率為16%

根據(jù)北京二中院統(tǒng)計(jì)，2015至2018年，二中院共審結(jié)因購(gòu)買二手車引起的消費(fèi)者維權(quán)案件25件，其中有4件消費(fèi)者在起訴二手車經(jīng)銷企業(yè)的同時(shí)還起訴了二手車平臺(tái)，二手車平臺(tái)在此類糾紛的涉訴率為16%，平臺(tái)角色多為與經(jīng)銷企業(yè)承擔(dān)連帶責(zé)任的被告。

2017年案件數(shù)量曾大幅上升

海淀法院上地法庭專門負(fù)責(zé)審理瓜子、人人車和車好多三家二手車平臺(tái)的糾紛案件。

2016年，三家平臺(tái)均有訴訟，但每年總共涉訴不超過(guò)10件。

2017年下半年開(kāi)始，二手車平臺(tái)糾紛案件數(shù)量呈現(xiàn)大幅上升的狀態(tài)，瓜子二手車涉訴案件達(dá)到23件，人人車達(dá)到10件，車好多糾紛為4件。

2018年后，又出現(xiàn)了一定降幅，三家平臺(tái)的糾紛量分別回落到瓜子車糾紛2件、人人車與車好多分別僅1件。

本版數(shù)據(jù)綜合新京報(bào)記者王巍、新京報(bào)智慧城市研究院、新浪黑貓投訴平臺(tái)

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