十一黃金周將至，外出旅游，是許多國人的共同選擇。

國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，自2009年以來，國內(nèi)旅游人次及旅游收入，均保持著每年10%以上的增長水平。旅游業(yè)無愧為朝陽產(chǎn)業(yè)。

而隨著時間的推移，區(qū)塊鏈技術(shù)也開始賦能旅游產(chǎn)業(yè)。

從門票上鏈、酒店預(yù)訂、出行保險，到傭金結(jié)算，乃至解決交通擁堵問題，區(qū)塊鏈技術(shù)已在旅游產(chǎn)業(yè)廣泛落地。

目前，“區(qū)塊鏈+旅游”產(chǎn)業(yè)仍處于早期階段，這個市場，仍然大有可為。

01門票上鏈

今年7月，在“數(shù)字云南”區(qū)塊鏈國際論壇上，云南省長阮成發(fā)與騰訊副總裁邱躍鵬共同宣布了一個消息：游客在“游云南”平臺上的電子門票，將得到區(qū)塊鏈化。

在論壇現(xiàn)場，雙方共同開出了這一平臺上的首張區(qū)塊鏈電子發(fā)票。它是云南省標志性景點玉龍雪山的門票，金額80元。

在技術(shù)架構(gòu)上，“門票上鏈”，仍屬于區(qū)塊鏈電子發(fā)票技術(shù)的應(yīng)用。游客在購買電子門票的同時，系統(tǒng)會自動開出一張電子發(fā)票，方便游客報銷。

這就解決了以往游客購買電子門票之后，仍需要在線下開發(fā)票的麻煩。

電子門票與電子發(fā)票的結(jié)合，方便了游客出行。而在更大范圍內(nèi)的票務(wù)市場，區(qū)塊鏈技術(shù)同樣大有作為。

演唱會等各類演出的活動主辦方及觀眾，一直對黃牛和假票深惡痛絕。因此，一些主辦方往往會禁止門票轉(zhuǎn)售，宣布此類門票無效，甚至要求觀眾實名購票入場。

但還有許多活動主辦方不希望對門票轉(zhuǎn)售“一刀切”。在一些國家，轉(zhuǎn)售門票更是被視作是消費者的權(quán)利之一，主辦方無權(quán)干涉。

因此，在打擊黃牛的囤票和哄抬票價之外，一些活動主辦方與政府部門，不會對普通觀眾的自行轉(zhuǎn)售行為進行限制。

以英國為例，2017年，英國出臺法規(guī)，禁止黃牛大量囤票或使用自動軟件刷票。但與此同時，英國也允許普通消費者自由轉(zhuǎn)售門票。

除此之外，英國法律還規(guī)定，專營二手門票的票務(wù)網(wǎng)站，必須向消費者提供二手門票的全部細節(jié)信息，如真票證明、購票訂單號等。

在票務(wù)行業(yè)，電子門票通過動態(tài)二維碼技術(shù)，確保入場者即為購票者本人，解決了紙票的造假難題。然而，動態(tài)二維碼也限制了門票的轉(zhuǎn)售行為。電子門票的再次轉(zhuǎn)售，仍然困難重重。

由數(shù)字貨幣催生出的區(qū)塊鏈技術(shù)，天生便適合作為數(shù)字資產(chǎn)交易工具。每一張門票，也將成為鏈上的Token。

在區(qū)塊鏈助力的二手票務(wù)網(wǎng)站上，買家可以使用公鑰驗證賣家門票真?zhèn)?。而賣家在收到票款后，智能合約也會自動將代表門票權(quán)益的Token轉(zhuǎn)移至買家手中。

除此之外，活動主辦方、二手交易平臺及監(jiān)管機構(gòu)，也可以通過區(qū)塊鏈系統(tǒng)繼續(xù)監(jiān)控二手門票的流轉(zhuǎn)信息，打擊潛在的黃牛，從而保護消費者權(quán)益，為其提供更好的服務(wù)。

2018年9月，荷蘭喜劇演員Jochem Myjer在阿姆斯特丹皇家劇院的演出門票開售。其中有5萬張門票，均通過區(qū)塊鏈票務(wù)平臺GUTS售出。

同年10月，區(qū)塊鏈票務(wù)企業(yè)Upgraded被美國門票分銷商Ticketmaster收購。這意味著，區(qū)塊鏈技術(shù)也開始受到傳統(tǒng)票務(wù)平臺的關(guān)注。

02酒店預(yù)訂

酒店是旅游產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)。目前，這個行業(yè)也開始引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)。

2019年3月，國家網(wǎng)信辦發(fā)布第一批197個境內(nèi)區(qū)塊鏈信息服務(wù)備案編號。首旅如家(廣州)區(qū)塊鏈科技有限公司名列其中。

事實上，首旅如家是國內(nèi)首批探索區(qū)塊鏈的酒店集團。2018年6月，它就聯(lián)合聯(lián)合BestApp公司，成立了酒店行業(yè)首家區(qū)塊鏈研究中心。

工商資料顯示，首旅如家(廣州)區(qū)塊鏈科技有限公司于2018年7月成立，如家酒店連鎖有限公司和BestApp分別占股60%和40%。

進軍區(qū)塊鏈后，首旅如家推出的第一款產(chǎn)品，名為“鏈積分”。

如今，積分體系已經(jīng)成為了各大酒店集團會員制的標配。這些積分可用于兌換免費住宿、早餐、升級房型等場景。

在首旅如家看來，積分超發(fā)、信息不透明、缺乏合理流動性，是大多數(shù)積分產(chǎn)品的共同問題，而區(qū)塊鏈則有望解決這些問題。

鏈積分產(chǎn)品，就通過區(qū)塊鏈實現(xiàn)積分的發(fā)行、管理和流通，保證積分按照積分聯(lián)盟方案規(guī)定發(fā)放，無法無限度增發(fā)，以杜絕內(nèi)部腐敗問題。

得益于區(qū)塊鏈的技術(shù)特性，企業(yè)還可以實時查看目前積分的分布情況，對其進行監(jiān)管。

官方資料顯示，鏈積分不僅服務(wù)于首旅如家，未來也將作為解決方案對外輸出。

但目前，鏈積分瀏覽器信息顯示，該平臺的積分交易筆數(shù)寥寥，往往數(shù)天才會有一次交易信息。此外，這些交易大多僅在數(shù)個地址之間進行。這意味著，鏈積分或仍處于內(nèi)部測試階段。

除了區(qū)塊鏈+積分，在酒店住宿業(yè)，區(qū)塊鏈仍有更多用武之地。

在OTA(在線旅游)市場，已經(jīng)有從業(yè)者利用區(qū)塊鏈技術(shù)，重塑酒店預(yù)訂業(yè)。Tripio便是其中的代表之一。

Tripio宣稱是全球首家基于區(qū)塊鏈提供去中心化旅行服務(wù)的市場平臺。它可為用戶提供全球酒店預(yù)訂服務(wù)，并支持數(shù)字貨幣付款。

2018年2月，Tripio宣布獲得過億元A輪投資，投資機構(gòu)包括OKBlockchain Capital、BlockVC、 INBlockchain、NodeCapital、Genesis Capital 、FreeS Fund、Ceyuan Ventures、F2Pool、波場等多家基金和產(chǎn)業(yè)資本。

當(dāng)時有人預(yù)言，酒店預(yù)訂+區(qū)塊鏈會成為下一個風(fēng)口。

Tripio網(wǎng)站首頁

在酒店預(yù)訂行業(yè)，OTA平臺過高的傭金抽成與較長的回款周期，一直讓酒店從業(yè)者頭痛不已。但另一方面，OTA平臺運營成本高昂，也必須依靠高傭金。

公開資料顯示，目前OTA平臺的酒店傭金抽成高達20%-30%，賬單周期則在60天左右。

當(dāng)區(qū)塊鏈時代來臨后，OTA領(lǐng)域也出現(xiàn)了去中心化的預(yù)訂解決方案。

Tripio的手段，就是試圖通過區(qū)塊鏈直接連接酒店與消費者，打造一個“沒有中間商賺差價”的酒店預(yù)訂生態(tài)。

區(qū)塊鏈技術(shù)也有望解決酒店預(yù)訂中的信任問題。

“我們通過區(qū)塊鏈技術(shù)，把住宿預(yù)訂的整個登記、支付、交易、信用、投訴、爭議解決系統(tǒng)，都搬到智能合約上面;我們也會把每一個酒店的點評等信息上鏈，這就意味著所有信息是不能造假的。”Tripio CEO沈巍在接受TBO采訪時表示。

然而，在流量、獲客等問題上，Tripio仍然沒有更好的解決方案。區(qū)塊鏈化的OTA平臺，仍然任重道遠。

03智慧交通

在旅游行業(yè)，被高傭金、長回款周期困擾的，不只是酒店業(yè)主們。旅行社、景區(qū)等從業(yè)者，同樣深受其害。

產(chǎn)業(yè)鏈條冗長，一直是旅游行業(yè)的一大頑疾。

以跟團游為例，游客在OTA平臺下單，旅行社要經(jīng)過漫長的周期才能收到結(jié)算費用。對于產(chǎn)業(yè)鏈下游的酒店、交通、景點從業(yè)者來說，回款周期則更長。

在這樣的行業(yè)背景下，一些傳統(tǒng)旅游平臺也開始嘗試引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)，以減少傭金成本與回款周期。

納斯達克上市公司、B2B旅行服務(wù)平臺Travelport今年8月宣布，將借助超級賬本(Hyperledger)區(qū)塊鏈項目，為旅行社、酒店支付傭金。

在技術(shù)架構(gòu)上，Travelport與合作的酒店、旅行社共同搭建了一條聯(lián)盟鏈。借助區(qū)塊鏈的公開、透明、去中心化屬性，Travelport與合作伙伴之間可以更加便捷地完成對賬工作，時間、人力成本被大大降低。

從C端的酒店預(yù)訂到B端的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，旅游行業(yè)的底層建筑正在被區(qū)塊鏈重塑。而在出行領(lǐng)域，區(qū)塊鏈技術(shù)也有著更多用武之地。

在這個領(lǐng)域，保險，或許是區(qū)塊鏈技術(shù)最早得以應(yīng)用的地方。

以航空意外險為例。在保險行業(yè)，航空意外險性質(zhì)特殊——只要飛機沒有發(fā)生意外，就不會有理賠。而民航客機失事又是極低概率事件，即使客戶買到假保險也難以發(fā)現(xiàn)。因此，航意險一直是保險造假的“重災(zāi)區(qū)”。

而區(qū)塊鏈航意險則可以借助區(qū)塊鏈的溯源能力，追蹤卡單從源頭到客戶流轉(zhuǎn)的全過程。參與方不僅能查驗到卡單的真?zhèn)?，確?？▎蔚恼鎸嵭院臀ㄒ恍?，還能簡化后續(xù)理賠流程。

2016年，陽光保險就試水區(qū)塊鏈，與布比區(qū)塊鏈合作推出“區(qū)塊鏈+航空意外險卡單”——“飛?；?rdquo;。

再以航班延誤險為例。借助區(qū)塊鏈的智能合約功能，航班延誤險的理賠環(huán)節(jié)被大大簡化。目前，包括安盛在內(nèi)的多家保險公司，已在此類產(chǎn)品中引入了區(qū)塊鏈技術(shù)。

交通擁堵治理，也是區(qū)塊鏈被人們寄予厚望的領(lǐng)域。

近日國家出臺的《交通強國建設(shè)綱要》就提出，要大力發(fā)展智慧交通，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。

這意味著，利用區(qū)塊鏈等高新技術(shù)打造智慧交通，已經(jīng)成為大趨勢。

而早在2017年12月，交通運輸部旗下的中國交通通信信息中心、工信部中國信息通信研究院、中國互聯(lián)網(wǎng)交通運輸產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟等機構(gòu)，就曾與企業(yè)聯(lián)合發(fā)起了交通運輸鏈網(wǎng)絡(luò)。

它旨在結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，連接產(chǎn)業(yè)鏈中的政府、企業(yè)等行業(yè)主體，并聯(lián)合車輛、船舶等運輸裝備及道路、橋梁、場站等基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)。

在保證數(shù)據(jù)流通公開透明的基礎(chǔ)上，區(qū)塊鏈可以保障數(shù)據(jù)資產(chǎn)權(quán)益，提升智能交通運行效率，減少交通擁堵。

在整個交通產(chǎn)業(yè)，區(qū)塊鏈最亮眼的應(yīng)用，莫過于與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合。

在車聯(lián)網(wǎng)的未來愿景中，每一輛車輛都將連接到互聯(lián)網(wǎng)。而區(qū)塊鏈，則有望為車輛的核心信息提供信用加持。

舉例來說，車輛的完整生命線信息，如汽修汽配、車輛管理、汽車制造商、汽車租賃、保險等信息，均可上鏈保存。

此外，車輛的違章信息、故障信息也可存儲在區(qū)塊鏈上，供交管部門調(diào)閱，或為二手車交易提供輔助證明。

從門票上鏈到出行、住宿，區(qū)塊鏈技術(shù)正在為游客帶來更多便利，整個旅游產(chǎn)業(yè)也從中受惠。

盡管區(qū)塊鏈在旅游產(chǎn)業(yè)的探索仍處于早期，但在未來，或許有更多的驚喜，將在二者的碰撞之間產(chǎn)生。

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