GE航空電子公司近日展示了可讓民航機(jī)實(shí)現(xiàn)比聲速更快飛行的新型發(fā)動機(jī)，有望在協(xié)和之后再次推動民用超音速飛行的復(fù)興。 被稱為Affinity的新型發(fā)動機(jī)將被納入Aerion AS2超音速公務(wù)機(jī)，該公務(wù)機(jī)正與洛克希德馬丁公司、通用航空航空公司和霍尼韋爾公司合作開發(fā)，可以將跨大西洋航班的時間減少三個小時。
自協(xié)和飛機(jī)退役以來，超音速客機(jī)已成為一種迷失的藝術(shù)品，但美國宇航局和各公司的新舉措承諾，隨著新技術(shù)解決成本，燃油效率和噪音等問題，超音速民用飛機(jī)復(fù)興指日可待。
新發(fā)動機(jī)使得民航機(jī)可以以高達(dá)1.8馬赫(1350英里/小時，2173公里/小時)的速度在天空中飛行，通用電氣聲稱，基于該公司的超音速戰(zhàn)斗機(jī)經(jīng)驗(yàn)以及為波音787夢想飛機(jī)制造發(fā)動機(jī)所獲得的經(jīng)驗(yàn)，Affinity將會勝任這項(xiàng)工作。
目前通用電氣尚未透露任何細(xì)節(jié)，但他們表示新系列發(fā)動機(jī)的運(yùn)行高度可達(dá)60,000英尺(18000米)，并且能夠滿足各航空當(dāng)局目前正在修訂的新噪聲要求，為此它將能夠同時適應(yīng)在陸地上亞音速飛行以及在海洋上空超音速飛行。
為了能夠盡可能地拿下適航許可，這款發(fā)動機(jī)將使用全權(quán)限數(shù)字引擎控制(FADEC)，這是一種計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，能夠監(jiān)督引擎操作合規(guī)的所有方面，而無需手動干預(yù)。此外，新發(fā)動機(jī)將與Aerion的自然層流概念配合使用，該概念使用機(jī)翼前緣和新的機(jī)身設(shè)計(jì)，以減少機(jī)翼上的空氣阻力高達(dá)60%，總阻力降低20%。Aerion表示，這不僅可以降低運(yùn)營成本，還可以顯著提高飛機(jī)的航程。
AS2計(jì)劃于2023年首飛，目標(biāo)是在2025年完成認(rèn)證。
