對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，他們希望通過(guò)在材料入手，從而減輕車的重量，同時(shí)也不要以失去安全性為前提。

據(jù)外媒報(bào)道稱，特斯拉正在研發(fā)一款號(hào)稱最強(qiáng)的新型鋁合金，其具有強(qiáng)度高、導(dǎo)電性強(qiáng)的特點(diǎn)，可用于壓鑄電動(dòng)汽車零部件。

上述新型鋁合金的屈服強(qiáng)度可以調(diào)整到90 MPa到150 MPa，導(dǎo)電性可以達(dá)到40% IACS(國(guó)際退火銅標(biāo)準(zhǔn))到60% IACS。相比之下，A356鋁合金的屈服強(qiáng)度大于175 MPa，但其電導(dǎo)率約為40% IACS。相反，100.1鋁合金的電導(dǎo)率大于48% IACS，但屈服強(qiáng)度小于50MPa。

特斯拉方面表示，它們從Space X高科技制造工藝中獲得啟發(fā)，例如Space X為火箭鋁制燃料箱所使用的板材(stir welding)，它們就將其技術(shù)應(yīng)用到汽車上。

此前，特斯拉的材料工程團(tuán)隊(duì)曾宣布研發(fā)了新款玻璃產(chǎn)品，可用于特斯拉的太陽(yáng)能屋面瓦、特斯拉半自動(dòng)駕駛卡車及特斯拉Model 3車型。

有分析認(rèn)為，從特斯拉Model S和Model X身上采用大量鋁材可以看出，新鋁合金材料以后會(huì)廣為應(yīng)用到旗下產(chǎn)品中。

目前Model 3車型主要以鋼材料為主。同時(shí)，超級(jí)合金也將會(huì)是特斯拉關(guān)注的應(yīng)用重點(diǎn)，該材料可用在特斯拉升級(jí)版蓄電池組的電池外殼接觸片上。

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