記者 | 李文博
編輯 |
1
“我們研發(fā)自動(dòng)駕駛的目的只有一個(gè)，讓駕駛更安全和舒適?！瘪R丁說，“而不是為了炫技?！?/p>
尼古拉·馬?。∟icolai Martin）是寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛和駕駛輔助系統(tǒng)的高級副總裁，他的日常工作以解決“宇宙級”難題為主基調(diào)。比如，什么程度的自動(dòng)化是有用的？自動(dòng)化的未來對用戶來說到底是什么？寶馬在自動(dòng)駕駛方面準(zhǔn)備走什么路線？
近期，馬丁在采訪中對自動(dòng)駕駛的現(xiàn)狀與發(fā)展提供了耐人尋味的見解，他坦言，自動(dòng)駕駛研發(fā)是一項(xiàng)艱苦卓絕的工作。一方面，它是幾乎具有學(xué)術(shù)水準(zhǔn)的研究；另一方面，這項(xiàng)技術(shù)還需要為汽車公司提供真正的附加值。
“歸根結(jié)底，我們的首要目標(biāo)是讓客戶滿意?！瘪R丁說，“這是一個(gè)令人著迷的平衡點(diǎn)，并不總是容易得到正確的平衡?！?/p>
馬丁認(rèn)為，自動(dòng)駕駛提高了汽車的舒適性和安全性，因?yàn)橄到y(tǒng)會始終如一地駕駛汽車，而人類往往不會，自動(dòng)駕駛減輕了人類駕駛員的工作量。
“我們觀察到，在歐洲寶馬自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的覆蓋時(shí)間是50%。按照用戶行駛的1.2億公里計(jì)算，這是一個(gè)很大的數(shù)字。”馬丁說，“我們從中得出的結(jié)論是，寶馬已經(jīng)創(chuàng)造了一個(gè)真正提供附加值的功能?！?/p>
在個(gè)人出行方面，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)會很快成為與安全帶一樣不可或缺的標(biāo)準(zhǔn)配置。
“車輛的智能化在未來會變得越來越重要。開始時(shí)是小功能，比如自動(dòng)控制燈光，如今已經(jīng)發(fā)展到輔助的縱向和橫向車輛控制。”馬丁說，“例如從慕尼黑開車去托斯卡納度假通過途中眾多隧道時(shí)，系統(tǒng)不僅會負(fù)責(zé)開關(guān)大燈，還能讓車輛保持在限速范圍內(nèi)，并與前方車輛保持安全距離。汽車將越來越多地變成一個(gè)幫助和激發(fā)駕駛員的智能伙伴甚至朋友?！?/p>
談及寶馬對待更高級別自動(dòng)駕駛的態(tài)度，馬丁很謹(jǐn)慎。
“在絕對安全之前，我們不會提供L3級自動(dòng)駕駛。系統(tǒng)必須在極端情況下安全地做出反應(yīng)后，我們才會考慮量產(chǎn)推進(jìn)?！?/p>
相比特斯拉這樣的美國汽車公司和蔚來、小鵬這樣的中國科技公司，寶馬在自動(dòng)駕駛上的推進(jìn)速度并不快，態(tài)度也相當(dāng)保守。
但馬丁不同意這樣的說法，他認(rèn)為，寶馬開發(fā)自動(dòng)駕駛的目標(biāo)很明確：為客戶提供更高的安全性和舒適性。
“技術(shù)決不能剝奪駕駛員的所有決策權(quán)，在每個(gè)人的安全和個(gè)人的附加價(jià)值之間找到合適的平衡點(diǎn)對寶馬來說非常重要，未來的寶馬將由這兩個(gè)維度組成?！?/p>
