騰訊新聞《一線》 王潘
4月16日，特斯拉前工程師、小鵬汽車前“感知負責人”曹光植的辯護律師周五發(fā)表聲明，稱特斯拉已同曹光植達成和解協(xié)議。特斯拉在2019年起訴曹光植涉嫌竊取與Autopilot相關(guān)的商業(yè)機密，并將其提供給中國電動車公司小鵬汽車。
特斯拉起訴曹光植最終以和解收場，證明并沒有從這場訴訟中獲取任何證據(jù)，包括對小鵬汽車或明或暗的指責，兩年的調(diào)查結(jié)果顯示，這最終只是一場鬧劇。
根據(jù)特斯拉與曹光植達成的和解協(xié)議，曹光植為其行為向特斯拉道歉，承認受雇于特斯拉期間，他把特斯拉的Autopilot源代碼上傳到他的個人、基于云的存儲賬戶中，但表示他在離開特斯拉之前試圖刪除源代碼，他對源代碼的任何保留都是無意的，并且他沒有向小鵬汽車或任何其他第三方披露源代碼或為其利益使用源代碼。雙方已達成和解協(xié)議，以解決該訴訟中提出的所有索賠，該協(xié)議的條款是保密的。
曹光植的辯護律師在聲明中表示，曹光植對這一結(jié)果非常滿意，他很高興和解協(xié)議最終驅(qū)散了特斯拉在提交此案時對他的懷疑。他對特斯拉的訴訟給小鵬汽車造成的不必要的傷害表示歉意，并對在這場訴訟中支持他的同事表示感謝。
這次和解在法律上用的是“dismissal with prejudice”，也就是說這次是實質(zhì)性和解而不是程序性和解，特斯拉以后將無法根據(jù)同一訴訟理由再次起訴曹光植了。
在特斯拉2019年開始對曹光植提起這一訴訟后，小鵬汽車曾向特斯拉出示了各種信息——甚至在特斯拉向小鵬汽車發(fā)出傳票幾個月前——回應(yīng)特斯拉律師的要求，以協(xié)助解決該案。
2019 年 6 月，小鵬汽車提供了公司發(fā)給曹光植的筆記本電腦的法證圖像，并自愿制作了涉及曹的電子郵件以及其他文件。自 2019 年 6 月 7 日起，特斯拉及其法證調(diào)查供應(yīng)商一直持有曹的硬盤進行取證審查。
小鵬汽車曾在2020年4月25日的公開聲明中表示，自訴訟開始以來，特斯拉所極力表現(xiàn)出來的一切嘗試，都顯示出對一個年輕競爭對手明顯的霸凌行為，而不是就事論事地試圖解決曹博士的法律案件，令人遺憾。
如今，無論是在和解協(xié)議還是曹光植的最新聲明中都表示，曹光植并沒有提供給小鵬汽車任何自動駕駛代碼，特斯拉也沒有找到任何證據(jù)，曹光植甚至對小鵬汽車被無端牽扯進來表示內(nèi)疚和抱歉。
實際上，隨著小鵬汽車兩款量產(chǎn)車（G3和P7）的交付以及OTA不斷升級，過去兩年小鵬汽車的自動駕駛路線逐漸為眾人所知，小鵬汽車和特斯拉在自動駕駛路線上存在截然不同的選擇路徑，而且小鵬汽車目前的自動駕駛功能是依靠全棧自研實現(xiàn)的。
外媒此前詳細對比了特斯拉和小鵬汽車的自動駕駛路線，發(fā)現(xiàn)無論是在泊車識別、傳感器識別與控制、全局定位、處理器還是車內(nèi)感知等環(huán)節(jié)，小鵬汽車與特斯拉都存在路線上的明顯差異。
實際上，過去兩年小鵬汽車在整個軟件和智能化方面都展現(xiàn)出了自身研發(fā)實力。在眾多造車新勢力中，蔚來汽車通過良好的售前售后服務(wù)口碑摘下了“服務(wù)”一詞的標簽，小鵬汽車則摘下了“智能”一詞的標簽，小鵬汽車在語音識別與交互、自動泊車等方面做到了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，包括領(lǐng)先于特斯拉。
過去幾年，特斯拉還用同樣手段起訴過至少其他四家競爭對手（包括Fisker，Rivian等），在曹光植的這件事情上，并沒有達到自己想要的目的，一場荒誕的商業(yè)鬧劇最終以和解收場。
