4月18日，特斯拉發(fā)布2021年第一季度安全報(bào)告，馬斯克推特評(píng)論稱(chēng)： 使用自動(dòng)駕駛儀的特斯拉現(xiàn)在發(fā)生事故的幾率比一般車(chē)輛低10倍。
根據(jù)特斯拉發(fā)布的2021年第一季安全報(bào)告稱(chēng)，使用Autopilot（自動(dòng)駕駛儀）的車(chē)主，平均每行駛419萬(wàn)英里發(fā)生一起事故；沒(méi)有使用Autopilot，但是啟用了主動(dòng)安全的車(chē)主，平均每205萬(wàn)英里發(fā)生一起事故；既沒(méi)有使用Autopilot，也沒(méi)使用主動(dòng)安全的車(chē)主，平均每97.8萬(wàn)英里發(fā)生一起事故；而在美國(guó)，每48.4萬(wàn)英里就會(huì)發(fā)生一起汽車(chē)事故。
因此，通過(guò)特斯拉安全報(bào)告得出結(jié)論：與開(kāi)啟Autopolit和主動(dòng)安全的特斯拉相比，特斯拉的平均里程事故率是美國(guó)平均值的1/9左右。
盡管馬斯克對(duì)于特斯拉的安全性充滿信心，但近段時(shí)間，中國(guó)市場(chǎng)已接連發(fā)生了數(shù)起關(guān)于特斯拉的安全事故。先是河南女車(chē)主車(chē)頂維權(quán)、后又有海南特斯拉女車(chē)主，視頻佐證特斯拉剎車(chē)失靈釀事故。然而，對(duì)于車(chē)主的質(zhì)疑，特斯拉都用后臺(tái)數(shù)據(jù)自證車(chē)輛沒(méi)有任何問(wèn)題。
就在日前，又有網(wǎng)友上傳視頻顯示，一輛特斯拉Model 3發(fā)生“失控”事故，車(chē)輛沖出了道路之外，一頭撞向了路邊超市，并且車(chē)頭還把超市門(mén)口的冰箱撞破。從視頻中在場(chǎng)者的表述可知，事故發(fā)生時(shí)這家人正在吃飯，這輛特斯拉Model 3發(fā)生失控，撞了過(guò)來(lái)，并且撞到了一個(gè)人。
除了安全問(wèn)題，特斯拉在品控方面依舊問(wèn)題不斷。在2021年2月，特斯拉因消費(fèi)者反映的異常加速、電池起火、車(chē)輛遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）等問(wèn)題，被市場(chǎng)監(jiān)管總局等五部門(mén)聯(lián)合約談。
因此，特斯拉所要做的是真切實(shí)際解決其產(chǎn)品在安全上存在的問(wèn)題，并且把好品控的關(guān)口，而非只拘泥于數(shù)據(jù)上的成果來(lái)體現(xiàn)其產(chǎn)品的優(yōu)越性。
