4月19日，第十九屆上海車展開幕當(dāng)天，在特斯拉汽車展臺(tái)，有兩名女子身穿印有“剎車失靈”和特斯拉標(biāo)志的T恤，其中一名女子爬到車上高聲呼喊：“特斯拉剎車失靈”，引發(fā)廣泛關(guān)注。
“維權(quán)決不妥協(xié) 可以互上證據(jù)”
事發(fā)當(dāng)天，特斯拉展臺(tái)維權(quán)女子被工作人員帶離現(xiàn)場(chǎng)，目前已被警方行政拘留。隨后，特斯拉和其中一名特斯拉車主都發(fā)布微博，表明態(tài)度。
19日下午，特斯拉官方發(fā)布微博稱：“由于車主不接受任何形式的第三方檢測(cè)，并強(qiáng)烈拒絕我們提出的所有方案，所以相關(guān)事宜只能持續(xù)溝通。”又在19日深夜發(fā)微博稱：“如果是特斯拉產(chǎn)品的問題，特斯拉一定堅(jiān)決負(fù)責(zé)到底，該賠的賠、該罰的罰。對(duì)不合理訴求不妥協(xié)，同樣是我們的態(tài)度?！备鶕?jù)媒體報(bào)道，特斯拉公司全球副總裁陶琳針對(duì)此事表示：“近期的負(fù)面都是她貢獻(xiàn)的，我們認(rèn)為她的訴求是不合理的，我們不可能去答應(yīng)”。
參與該事件的其中一名特斯拉車主也發(fā)微博道歉，稱“采用了錯(cuò)誤的方式，給在場(chǎng)所有人員道歉”，同時(shí)稱“我們也決不妥協(xié)，可以的話，互上證據(jù)”。
目前維權(quán)車主和特斯拉雙方各執(zhí)一詞：車主聲稱自己買的特斯拉存在“剎車失靈”問題；特斯拉則回應(yīng)稱該車主“曾因超速違章發(fā)生碰撞事故，而后以產(chǎn)品質(zhì)量為由堅(jiān)持要求退車”。事實(shí)真相如何，還有待相關(guān)部門深入調(diào)查。
特斯拉曾多次因車主維權(quán)受關(guān)注
這并非特斯拉頭一回因?yàn)檐囍骶S權(quán)事件站上風(fēng)口浪尖。今年以來(lái)，僅僅4個(gè)多月的事件就發(fā)生了多起事故。
1月4日，山東臨沂一輛特斯拉沖進(jìn)廁所，將洗手臺(tái)撞壞。司機(jī)表示失控原因是踩不動(dòng)剎車。特斯拉回應(yīng)臨沂事件：車輛未見異常。
3月11日，海南?？谝幻厮估囍髅上壬Q，在停車場(chǎng)停車時(shí)，車輛在連續(xù)踩剎車的情況下無(wú)法停下，導(dǎo)致撞上護(hù)欄。特斯拉回應(yīng)?？谑录很囕v工作正常，未發(fā)生故障，事故原因是地面濕滑，車主踩下制動(dòng)踏板時(shí)幅度較輕。
4月11日，上海的特斯拉車主劉先生稱，車子在車庫(kù)拐彎時(shí)突然剎車失靈，直至撞到墻面后才逼停。特斯拉回應(yīng)上海事件：工作人員稱，初步調(diào)查結(jié)果是因地面摩擦力太低，導(dǎo)致ABS啟動(dòng)有滑行。
北京交通廣播主持人：特斯拉缺乏機(jī)制，維權(quán)困難
北京交通廣播《汽車天下》欄目是一檔聚焦汽車產(chǎn)品、行業(yè)及車主售后維權(quán)的欄目，該欄目就曾接到國(guó)不少特斯拉車主的來(lái)電，反映車輛出現(xiàn)的問題以及維權(quán)過程中的遭遇。
在采訪中，北京交通廣播主持人張琦告訴記者，由于特斯拉一直缺少針對(duì)產(chǎn)品問題投訴處理的相關(guān)通道、部門，導(dǎo)致很多車主維權(quán)非常艱難。
張琦：特斯拉維權(quán)投訴挺多的，包括剎車失靈、電子系統(tǒng)失效等；特斯拉相關(guān)部門職能缺失，找不到維權(quán)的對(duì)接人，導(dǎo)致車主維權(quán)無(wú)門；“冰凍三尺非一日之寒”，特斯拉維權(quán)事件車主一定是通過其他渠道維權(quán)無(wú)門，才會(huì)選擇站上車頂。
中央政法委：責(zé)任何在？擔(dān)當(dāng)何在??？
中央政法委微信公眾號(hào)“長(zhǎng)安劍”對(duì)此發(fā)表評(píng)論：《特斯拉必須面對(duì)中國(guó)客戶的拷問：責(zé)任何在？擔(dān)當(dāng)何在??？》。
面對(duì)車主的一次次維權(quán)，特斯拉的回應(yīng)中卻盡顯“老爺公關(guān)”的驕縱豪橫，讓中國(guó)消費(fèi)者心寒。一次次拖拉扯皮中，損耗的是口碑和信任。特斯拉不能對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者缺少敬畏。
新華每日電訊發(fā)表評(píng)論：《誰(shuí)給了特斯拉“不妥協(xié)”的底氣》。
既不能鼓勵(lì)維權(quán)者“一鬧就靈”，也不該讓人覺得企業(yè)方“店大欺客”。無(wú)論哪家車企，都須對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有敬畏之心，誠(chéng)懇接受消費(fèi)者監(jiān)督。對(duì)消費(fèi)者反映的問題，車企應(yīng)建立暢通的投訴處理渠道。有關(guān)部門也要加強(qiáng)監(jiān)管，讓消費(fèi)者維權(quán)更高效、便捷，盡量避免各種維權(quán)鬧劇。
對(duì)剎車質(zhì)量，誰(shuí)都不應(yīng)妥協(xié)！
在上海車展上有車主站上特斯拉車頂，高呼“剎車失靈”。這個(gè)維權(quán)舉動(dòng)讓這位車主付出了被行政拘留的代價(jià)，同時(shí)引發(fā)廣泛關(guān)注。而特斯拉公司某高管的“不妥協(xié)”的回應(yīng)讓廣泛關(guān)注變成了強(qiáng)烈關(guān)注。
個(gè)案中的車輛質(zhì)量問題，還有待調(diào)查。但對(duì)于剎車質(zhì)量，絕不妥協(xié)，應(yīng)該成為所有人的態(tài)度。車主反映的特斯拉和“剎車失靈”相關(guān)的事故，這兩年在多個(gè)地方均有出現(xiàn)。但特斯拉始終認(rèn)為是人和路的問題。
今年2月，市場(chǎng)監(jiān)管總局與中央網(wǎng)信辦等五個(gè)部門，就消費(fèi)者反映的異常加速、電池起火、車輛遠(yuǎn)程升級(jí)等問題共同約談了特斯拉汽車。一家車企被幾部門同時(shí)約談，并不多見。車到底有沒有質(zhì)量問題，尤其是動(dòng)力和制動(dòng)系統(tǒng)，直接關(guān)系車上的人和路上的人的生命安全。事關(guān)公共安全，這個(gè)問題的答案不可能只聽一面之辭。
我們能否有一種更主動(dòng)的權(quán)威的檢測(cè)機(jī)制，及早給出一個(gè)令人信服的科學(xué)結(jié)論。這么多事故到底問題出在車、人還是路上？在這一點(diǎn)上，任何人都沒有妥協(xié)的空間。
來(lái)源 央視新聞客戶端
編輯：高珊珊
流程編輯 吳越
