中國經(jīng)濟(jì)周刊—經(jīng)濟(jì)網(wǎng)訊 4月21日早間消息，特斯拉車主維權(quán)事件發(fā)生后，特斯拉副總裁陶琳缺席原定要參加博鰲亞洲論壇2021年年會(huì)。
據(jù)悉，在會(huì)議主辦方此前公布的議程中，陶琳將出席21日的《打造安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈》論壇，和英特爾中國區(qū)總裁楊旭等嘉賓共議如何打造產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全可控等問題。今日，陶琳并未現(xiàn)身，也未線上參與該論壇。
據(jù)《中國經(jīng)濟(jì)周刊》此前報(bào)道，4月19日，上海車展首日，兩女子在特斯拉展臺(tái)維權(quán)，其中一女子爬上特斯拉展車，站立高呼“特斯拉剎車失靈”。
女車主維權(quán)事件發(fā)生之后，陶琳在媒體采訪中表示，“近期的負(fù)面都是她貢獻(xiàn)的”“我們沒有辦法妥協(xié)，就是一個(gè)新產(chǎn)品發(fā)展必經(jīng)的一個(gè)過程”“我們自己的調(diào)研顯示，90%的客戶都愿意再次選擇特斯拉”。
對(duì)于此次事件，新華每日電訊發(fā)表評(píng)論文章《誰給了特斯拉不妥協(xié)的底氣？》。評(píng)論稱，特斯拉高管如此傲慢的回應(yīng)，幾乎讓人感受不到解決問題的誠意。事實(shí)真相如何，很難倉促定論，有待相關(guān)部門深入調(diào)查之后能定分止?fàn)?。從網(wǎng)絡(luò)輿情來看，特斯拉高管的傲慢回應(yīng)，讓很多人感到費(fèi)解。尤其“近期的負(fù)面都是她貢獻(xiàn)的”“我覺得她也很專業(yè)，背后應(yīng)該是有人的”等表述也不太妥當(dāng)?？陀^來說，一家企業(yè)不可能讓所有人都滿意，但是作為一家“明星”企業(yè)，應(yīng)該具備讓消費(fèi)者滿意的產(chǎn)品和服務(wù)態(tài)度。
隨后，新華微評(píng)也公開發(fā)聲，“上海車展出現(xiàn)車主‘車頂維權(quán)’，引發(fā)輿論關(guān)注。事實(shí)有待調(diào)查，但不可否認(rèn)，車市‘坑多且深’問題不少，消費(fèi)者維權(quán)難、成本高，讓一些人選擇以‘激烈方式’維權(quán)”。
“國是微評(píng)”稱，“車主的維權(quán)方式雖欠妥，但若不是投訴無門，誰會(huì)出此下策？特斯拉頻發(fā)故障，官方回應(yīng)令網(wǎng)友刷新三觀”，且表態(tài)，“涉及生命安全，豈能敷衍了之？”同時(shí)直言，“巧言詭辯、百般抵賴終將失信！特斯拉可以在車展拎走維權(quán)車主，但不正面回應(yīng)，解決問題，最終也必將自食惡果”。
“中央政法委長(zhǎng)安劍”也在微信公號(hào)公開發(fā)問：特斯拉“明知隱患卻置若罔聞，企圖‘大事化小，小事化了’，讓‘碰碰拉’繼續(xù)在路上當(dāng)‘隱形殺手’，無視公共安全風(fēng)險(xiǎn)，不在乎‘賺中國人錢、撞中國人命’，試問企業(yè)的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)何在”？
就在20日，特斯拉一改“不妥協(xié)”的態(tài)度，深夜發(fā)布了道歉聲明。
聲明中，特斯拉就未能及時(shí)解決車主的問題致歉，稱已成立專門處理小組，專事專辦，努力在合規(guī)合法的情況下，盡全力的滿足車主訴求，爭(zhēng)取讓車主滿意。
特斯拉在聲明中表示，在配合政府各相關(guān)部門調(diào)查的情況下，同時(shí)開展嚴(yán)格自查自糾，對(duì)自身不合理的、不符合服務(wù)準(zhǔn)則的問題和服務(wù)流程進(jìn)行梳理并整改，努力做到立查立改、即查即改，做到尊重消費(fèi)者，尊重市場(chǎng)。
新媒體編輯：崔曉萌
