據(jù)國家市場監(jiān)管總局4月21日晚間消息，近日，上海車展上特斯拉車主維權引發(fā)廣泛關注，市場監(jiān)管總局高度重視，已責成河南省、上海市等地市場監(jiān)督管理部門依法維護消費者合法權益。同時，強調企業(yè)要切實履行質量安全主體責任，為消費者提供優(yōu)質安全的產品和服務。

稍早之前，鄭州市鄭東新區(qū)市場監(jiān)管局責令特斯拉無條件向張女士提供該車發(fā)生事故前半小時完整行車數(shù)據(jù)。

曾口口聲聲喊著“沒有辦法妥協(xié)”“拒絕提供相關數(shù)據(jù)”的特斯拉，可能不得不低下它高昂的頭顱。

必須無條件提供事發(fā)前半小時行車數(shù)據(jù)

4月19日，在2021上海車展上，特斯拉車主張女士身穿“剎車失靈”字樣的T恤衫，站到一輛特斯拉的車頂維權，后被抬走，并因擾亂公共秩序被處以行政拘留五日。

據(jù)張女士描述，自己的父親在一次駕駛特斯拉過程中，因剎車失靈發(fā)生了交通事故。她表示，父親曾猛踩剎車，但沒有效果。

有關報道顯示，在3月9日，這位維權車主就曾在特斯拉鄭州店門口，坐在特斯拉車頂維權。

鄭州市鄭東新區(qū)市場監(jiān)管局相關負責人日前回應稱，3月7日下午，該局曾接到鄭州市市場監(jiān)管局分轉的張女士關于特斯拉汽車消費糾紛投訴件，經初步審查后，該局于3月8日受理該投訴。

此后，鄭東新區(qū)市場監(jiān)管局分別于3月15日、3月18日、3月24日三次組織投訴人和特斯拉汽車銷售服務（鄭州）有限公司進行了調解。

然而調解無果，張女士不同意第三方進行技術鑒定，要求“提供車輛發(fā)生事故前半小時完整行車數(shù)據(jù)”。

而特斯拉汽車銷售服務（鄭州）有限公司表示，因擔心數(shù)據(jù)被張女士用來炒作宣傳造成不良影響，拒絕提供相關數(shù)據(jù)。

因雙方分歧較大，加上“純電動轎車在使用（行駛）過程中產生的行車數(shù)據(jù)是否屬消費者知情權”這一問題沒有明確法律規(guī)定，鄭東新區(qū)市場監(jiān)督管理局于4月2日向上級部門請示。

目前，上級部門已明確批復，這一問題屬于消費者知情權范疇，4月21日，鄭東新區(qū)市場監(jiān)管局責令特斯拉汽車銷售服務（鄭州）有限公司無條件向張女士提供該車發(fā)生事故前半小時完整行車數(shù)據(jù)。

車主獲取行車數(shù)據(jù)難上難

據(jù)了解，特斯拉車輛的行駛數(shù)據(jù)，目前只能通過特斯拉后臺查看，車主無法獲取。對于后臺數(shù)據(jù)，特斯拉曾官方回復稱：特斯拉的車輛數(shù)據(jù)是車輛網關讀取車內各部件信號并以加密形式存儲。存儲后的數(shù)據(jù)采用加密技術記錄，無法直接讀取、修改、刪除相關數(shù)據(jù)。

此前，就在今年3月11日，?？谝幻厮估囍髅上壬谕＼噲鐾＼嚂r,因車輛在連續(xù)踩剎車的情況下無法停下,導致撞上護欄。

諷刺的是，相較于此次維權事件中特斯拉拒絕提供行車數(shù)據(jù)，特斯拉曾在3月14日發(fā)布的《關于海南碰撞事故的說明》中明確表示，特斯拉嚴格遵守相關法律法規(guī)，在遇到執(zhí)法和監(jiān)管機構的調查時，均會完整、真實地提供車輛相關數(shù)據(jù)。

而在特斯拉的隱私條款中，特斯拉收集的信息主要包括：遠程信息處理日志數(shù)據(jù)、遠程分析數(shù)據(jù)、安全分析數(shù)據(jù)、服務歷史記錄等。

而車主關注的車輛的行駛“后臺數(shù)據(jù)”，即是其中的遠程信息處理日志數(shù)據(jù)，包括車速、制動和加速系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、電子制動器等信息。

此次官方回應也明確了一點，即純電動轎車在使用（行駛）過程中產生的行車數(shù)據(jù)，屬于消費者知情權范疇。

除了拒絕行車數(shù)據(jù)問題外，特斯拉所委托的檢測機構，也讓事故車主心存疑慮。

目前，針對本次維權事件，特斯拉發(fā)文表示道歉，“就未能及時解決車主的問題深表歉意，并成立專門處理小組，盡全力滿足車主訴求，爭取讓車主滿意”。

不過，針對監(jiān)管部門責令提供行車數(shù)據(jù)一事，特斯拉目前尚未正式回應。

作者：金丹依

新媒體編輯：謝玥

監(jiān)制：雨天

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