聊一下最近熱議的特斯拉事故。
這問(wèn)題很容易涉及到被迫站隊(duì)，還是放在plus號(hào)上面來(lái)說(shuō)。
特斯拉的質(zhì)量，肯定是有嚴(yán)重問(wèn)題的。
不過(guò)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，由于涉及巨大的稅收、就業(yè)、外匯以及產(chǎn)業(yè)鏈，其本身就不是一個(gè)純粹的商業(yè)問(wèn)題。
作為消費(fèi)者自然要去diss特斯拉，迫使其進(jìn)一步讓利，但也要明白，小甜甜突然變成了牛夫人，根本問(wèn)題并不在于質(zhì)量。
美國(guó)為了自身利益，就經(jīng)常總統(tǒng)牽頭對(duì)德日的汽車(chē)品牌雞蛋里面挑骨頭，日本為了自身利益，安倍還能把法國(guó)汽車(chē)巨擘、馬克龍摯友、雷諾董事長(zhǎng)給抓了，連中國(guó)跟俄羅斯和印度的合作，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資也是重中之重，普京和莫迪也都親自過(guò)問(wèn)。
這就是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的復(fù)雜與重視程度。
而我們看看今年上海車(chē)展，隨著新能源基建的成熟，傳統(tǒng)車(chē)企全部入局新能源，展覽近四成皆為純電動(dòng)汽車(chē)，就會(huì)明白：特斯拉的主要對(duì)手，開(kāi)始從左翼的造車(chē)新勢(shì)力（蔚來(lái)、比亞迪等），變成了右翼的傳統(tǒng)勢(shì)力（上汽、奔馳等）。
左翼的競(jìng)爭(zhēng)手段，是相互吹牛逼和聊夢(mèng)想，是自由的。
而右翼的造車(chē)力量，上面往往都有著各級(jí)“爸爸”和盤(pán)根錯(cuò)節(jié)的既得利益。
對(duì)手變了，才是最近“特斯拉水逆”的根本。
于是，也有了今天上午跟朋友聊特斯拉被收拾時(shí)說(shuō)的：
當(dāng)年愛(ài)迪生收拾特斯拉的時(shí)候，“也”是用交流電制造各種恐怖。傳統(tǒng)的既得利益集團(tuán)，都會(huì)想盡辦法阻撓新生力量的……
