剛剛過去的上海車展發(fā)布了很多酷炫的車型，但似乎都被特斯拉維權的新聞所遮蓋，這不禁讓我們開始思考：除了特斯拉，當代年輕人應該如何選擇好性價比純電車型？
曾幾何時，當特斯拉一家獨大占領新能源市場的時候，后起之秀們紛紛以其作為標桿--與特斯拉同級成為一個很好的廣告語。無可否認的是，特斯拉確實發(fā)揮了“鯰魚”該有的效應，讓電動車市場一面繁榮。在追趕特斯拉的路上，大眾更是狂砸550億，堪稱傳統(tǒng)車企的典范。
值得一提的是其E3電子電氣架構，所以你可以享受到AR-HUD。AR-HUD就是ICAS3芯片升級的成果，這套增強現(xiàn)實型抬頭顯示系統(tǒng)可實現(xiàn)10米的駕駛輔助信息，以及2.5米的車輛指示信息。當然，這個功能是選配的。
不久之前，當記者拿著全新梅賽德斯-奔馳S級試駕時，就被AR-HUD抬頭顯示的功能所吸引，當然一百多萬對于一個初出茅廬的小年輕來說，還是過于夸張，但是補貼后25萬的價格還是觸手可得。除此之外，還有ID.Light互動燈帶以及360°全場景的充電服務體系等。日前公布大眾汽車ID.4獲得2021世界年度車大獎，大眾CEO更是表示一切“漸入佳境”。
面對特斯拉的傲慢回應，中國消費者絕不答應。相較于外資品牌，合資品牌的出現(xiàn)，似乎更符合當下的需求，一汽大眾首款純電SUV——ID.4CROZZ的出現(xiàn)也讓年輕人有了選擇的權利。大眾汽車基于德國上百年的技術體系之上的創(chuàng)新，再到了解中國國情的本地企業(yè)合資，行穩(wěn)致遠三十而立的一汽-大眾從而都像是中堅力量，就像是品牌名“大眾”。
本期天天見，封面新聞記者走進校園，采訪了三名應屆大學生，采訪他們關于ID.4CROZZ的試駕感受，當代年輕人覺得這輛車怎么樣呢，讓我們一起通過視頻來看看吧！
封面新聞記者 李思靜 實習生 魏夢麒
