毫不意外，經(jīng)過被點(diǎn)名后，特斯拉很快掌握了“公關(guān)之道”，放低姿態(tài)，頻繁深夜向外發(fā)聲，向公眾展現(xiàn)出原因保持耐心溝通的負(fù)責(zé)任形象。
只不過，早就應(yīng)該無條件提供給車主的后臺數(shù)據(jù)，特斯拉拖了一個多月才對外公布。并且，為此，維權(quán)女車主已經(jīng)付出了巨大的財(cái)力、人力、物力成本，甚至還有行政拘留5日的處罰。
今日，特斯拉在鄭州市市場監(jiān)督管理局的責(zé)令下，向維權(quán)女車主無條件提供了，此前事故發(fā)生半小時前的后臺數(shù)據(jù)。
晚間，對于此次事件，特斯拉官方也再次發(fā)聲：
特斯拉表示，我們完全接受國家市場監(jiān)督管理總局和鄭州市市場監(jiān)督管理局的決定，盡己所能，積極配合相關(guān)所有調(diào)查工作，切實(shí)履行好質(zhì)量安全主體責(zé)任，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)安全的產(chǎn)品和服務(wù)。
4月21日截止到目前，我們已提供事故前半小時完整行車數(shù)據(jù)（以下簡稱數(shù)據(jù)），并多次主動與相關(guān)方聯(lián)系溝通并匯報(bào)相關(guān)情況。具體進(jìn)展如下：
一、與當(dāng)事客戶張女士家屬溝通進(jìn)展
1、為盡快與客戶協(xié)商提供數(shù)據(jù)的時間和形式，2021年4月22日下午，我司工作人員通過電話和短信聯(lián)系張女士丈夫多次，但未得到回復(fù)。
2、為盡快向客戶提供其要求的數(shù)據(jù)，2021年4月22日下午，我司通過特快專遞的形式將封訂的紙質(zhì)版數(shù)據(jù)發(fā)送至張女士登記在我司的聯(lián)系地址，共計(jì)48頁，6697條。
3、2021年4月22日下午，我司客戶支持部門通過公司電子郵件將數(shù)據(jù)的電子版發(fā)送至張女士登記在我司的個人郵箱。
二、與鄭州市市場監(jiān)督管理局溝通進(jìn)展
1、2021年4月21日下午我司主動與鄭州市鄭東新區(qū)市場監(jiān)督管理局（以下簡稱鄭東新區(qū)市監(jiān)局）進(jìn)行溝通；18時我司按照要求前往鄭東新區(qū)市監(jiān)局領(lǐng)取責(zé)令整改通知書。
2、2021年4月22日上午11時左右，我司前往鄭東新區(qū)市監(jiān)局溝通并提供書面材料。鄭東新區(qū)市監(jiān)局要求我司將數(shù)據(jù)直接提供給客戶。
3、2021年4月21、22日期間，我司與鄭東新區(qū)市監(jiān)局負(fù)責(zé)辦理此案件的相關(guān)工作同志多次溝通并提交申請函，懇請第三方鑒定機(jī)構(gòu)介入事宜，并表達(dá)我們愿意承擔(dān)鑒定產(chǎn)生的全部費(fèi)用。
目前我們暫未得到當(dāng)事客戶是否同意進(jìn)行第三方鑒定的意見，以及選擇具體鑒定檢測機(jī)構(gòu)的建議。下一步我們會繼續(xù)真誠地、積極地聯(lián)系客戶，尊重消費(fèi)者意愿，推進(jìn)事件穩(wěn)妥解決。
我們再次承諾：我們將毫無保留地配合監(jiān)管部門開展深入調(diào)查，開誠布公接受社會監(jiān)督。我們愿意在客戶同意、政府指定或監(jiān)督的情況下，三方共同見證，在全國范圍內(nèi)任意有資質(zhì)的權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測。
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注意力轉(zhuǎn)回到特斯拉已經(jīng)提供的數(shù)據(jù)上來，后臺數(shù)據(jù)顯示：在駕駛員最后一次踩下制動踏板時，數(shù)據(jù)顯示，車輛時速為118.5千米每小時。而且，駕駛員踩下制動踏板后，車速持續(xù)降低，發(fā)生碰撞前，車速降低至48.5千米每小時。
同時，關(guān)于此次事故發(fā)生前30分鐘車輛的狀況，特斯拉方面稱，在車輛發(fā)生事故前的30分鐘內(nèi)，駕駛員正常駕駛車輛，有超過40次踩下制動踏板的記錄，同時車輛有多次超過100千米每小時和多次剎停的情況發(fā)生。
但是，此前維權(quán)女車主表示，自己一家人在當(dāng)時的路況下，根本不可能會把車輛開到100km/h的時速，并且在多次測試中，也不能把車輛開到如此時速。
值得關(guān)注的是，此前，維權(quán)女車主，就曾在其個人微博上，對特斯拉早前提供的單方面數(shù)據(jù)，進(jìn)行過相關(guān)說明，并對數(shù)據(jù)的合理性提出了多處質(zhì)疑。
而且，當(dāng)前，也有不少網(wǎng)友開始質(zhì)疑，車輛的后臺行駛數(shù)據(jù)，由特斯拉自己記錄并保存，現(xiàn)如今再次提供給外界第三方，企圖通過后臺數(shù)據(jù)來證實(shí)特斯拉車輛存在問題，這不是讓“既是運(yùn)動員又是裁判”的特斯拉為難嗎？
因而，特斯拉后臺提供的數(shù)據(jù)，所能顯示出當(dāng)時車輛的駕駛軌跡，算是特斯拉方面的一面之詞。而要想還原出事件的全貌，最好是由女車主方與特斯拉當(dāng)線對質(zhì)，或者沿途的視頻監(jiān)控，也能反映出一些問題。
只不過尷尬的是，維權(quán)女車主如今還在拘留所中，而待維權(quán)女車主出來之后，“與特斯拉的維權(quán)之路”將會走向何方，值得每位網(wǎng)友消費(fèi)者關(guān)注。畢竟即使你不買特斯拉，馬路上也有這么多的特斯拉行駛。
