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最近特斯拉剎車失靈導(dǎo)致張女士車頂維權(quán)事件，鬧得紛紛揚(yáng)揚(yáng)，各大官媒也都下場(chǎng)參與，此時(shí)，環(huán)球時(shí)報(bào)胡錫進(jìn)主編表現(xiàn)出來(lái)了非常的冷靜，不太贊成。
當(dāng)然，今天特斯拉已經(jīng)公開(kāi)道歉，也已經(jīng)公布車輛出事前的數(shù)據(jù)，相信會(huì)有專業(yè)的鑒定機(jī)構(gòu)給出專業(yè)答案，這里吃瓜群眾暫且不表。
今天講講特斯拉的一些技術(shù)范疇事情，也就是特斯拉為什么“剎車”這么硬？當(dāng)然，這是一個(gè)開(kāi)車?yán)纤够o出了最佳答案，我也感覺(jué)到最接近真相。
跟其他電動(dòng)車一樣，因?yàn)橐黾永m(xù)航，特斯拉安裝有動(dòng)能回收系統(tǒng)，并且有單踏板駕駛模式。單板模式相當(dāng)于，駕駛者通過(guò)一個(gè)加速踏板就能控制車輛的加減速，踩下加速腳踏板就是加速，抬起加速腳踏板就是剎車。但是這不意味著普通的機(jī)械剎車沒(méi)有用了，只不過(guò)使用的頻率會(huì)變少。
這種模式一直以來(lái)也頗具爭(zhēng)議。單板模式確實(shí)對(duì)電動(dòng)車有好處，單板模式背后的動(dòng)能回收，增加了電動(dòng)車的續(xù)航。電動(dòng)汽車在整個(gè)生命周期里能量的30%是被制動(dòng)系統(tǒng)消耗了，所以如何能把這30%的能量有效地回收回來(lái)，成為新能源汽車企業(yè)過(guò)去一直在探索的方向。而動(dòng)能回收的最主要作用是回收能量，從而能夠增加電動(dòng)車的續(xù)航。
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但是，這個(gè)模式卻不符合中國(guó)老司機(jī)的駕駛習(xí)慣，傳統(tǒng)燃油車駕齡越長(zhǎng)，因?yàn)樾纬闪思∪庥洃洠瑢?duì)于特斯拉越難以駕馭。因?yàn)榇蠖鄶?shù)人沒(méi)有駕駛過(guò)特斯拉，所以這個(gè)很多人無(wú)法想象，和傳統(tǒng)燃油車，駕駛理論完全不同。這可能也就是維權(quán)女士的老父親(駕齡30多年，應(yīng)該在50多歲到60歲)，無(wú)法適應(yīng)的。
首先，特斯拉的剎車液壓助力S可以來(lái)源于兩個(gè)系統(tǒng)，一個(gè)是A（主要的剎車電機(jī)助力），一個(gè)是B（動(dòng)力回收帶來(lái)的助力），并且A和B可以組合使用，我們平時(shí)的剎車腳感就是S，且S=A+B。
這是特斯拉的工作方式，防止在單獨(dú)系統(tǒng)失效的時(shí)候，沒(méi)有液壓助力， 然后A可以根據(jù)B的大小來(lái)變化，就是說(shuō)平時(shí)的腳感S在調(diào)好某個(gè)模式之后，腳感是不會(huì)變化的，如果B變化了，A是可以響應(yīng)的增大或者減小來(lái)保持正常的剎車腳感S不變的。
（劃重點(diǎn)）當(dāng)濕滑路面或者加速度小于0.3G時(shí)，動(dòng)力回收系統(tǒng)不工作，也就是B沒(méi)有了，但是A以為B還是正常工作的，所以這時(shí)候的剎車腳感S=A，在B沒(méi)有的情況下A也沒(méi)有增大，所以就會(huì)變硬。
在加速度小于0.3G時(shí)或者處于濕滑路面時(shí)，動(dòng)力回收系統(tǒng)是不工作的（前者小于0.3G是因?yàn)閯?dòng)力過(guò)小回收意義不大，或者的濕滑路面可能是因?yàn)閯?dòng)力回收造成的減速可能會(huì)導(dǎo)致車子失控發(fā)生意外），這時(shí)候松開(kāi)油門踏板，會(huì)因動(dòng)力回收系統(tǒng)的不工作，而導(dǎo)致了此時(shí)車子的速度比平時(shí)松開(kāi)油的門踏板的時(shí)候要高，所以駕駛者會(huì)有車子加速的感覺(jué)，也就是部分人所感覺(jué)到的汽車“突然加速”了。
以上是問(wèn)題的表層因素。
深層問(wèn)題是因?yàn)樘厮估O(shè)置的電腦操控邏輯上有問(wèn)題，將動(dòng)力回收系統(tǒng)的設(shè)置了較高的優(yōu)先級(jí)，甚至高于剎車助力的液壓系統(tǒng)，所以才會(huì)出現(xiàn)了在這種看似“特殊”實(shí)則常見(jiàn)的工況下，失去剎車助力導(dǎo)致剎車踏板變硬難以踩下剎車減速，并最終發(fā)生意外的情況。
總的來(lái)說(shuō)就是特斯拉特殊的動(dòng)力回收系統(tǒng)會(huì)在特殊情況下導(dǎo)致剎車變硬（這里是變硬，但不是踩不下），而導(dǎo)致不熟悉的駕駛員以為剎車失效，從而發(fā)生意外。
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特斯拉是雙剎車系統(tǒng)，理論上是初衷是為了更安全，但能量回收系統(tǒng)設(shè)計(jì)在一定環(huán)境下有瑕疵，是軟件問(wèn)題，可以修正的。正常路面檢測(cè)特斯拉系統(tǒng)技術(shù)上沒(méi)問(wèn)題，下一步特斯拉肯定做軟件修正。
最后，特斯拉可能因?yàn)樵O(shè)計(jì)理念不太符合，也不尊重中國(guó)老司機(jī)駕駛習(xí)慣，特斯拉，適合新手開(kāi)，對(duì)于傳統(tǒng)燃油車形成肌肉記憶越久，特斯拉越難駕馭。
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