資料圖：汽車在一座50米高的立體車庫內(nèi)停放。該車庫為垂直升降式立體車庫，占地僅56平方米，共分為26層，可停放50輛汽車。 武俊杰 攝
智慧停車迎來黃金時代
BAT的資本都在進入
北京晨報訊(記者 韓元佳)自動識別號牌快速進出車場，方便快捷的無感支付系統(tǒng)，電子積分自動抵扣停車費，實時空閑車位提示甚至是未來備受期待的停車場內(nèi)自動泊車……在技術(shù)的推動和資本的驅(qū)動下，停車難的種種痛點終于迎來了改變，智慧停車這個行業(yè)，也迎來了黃金時代。
在位于北京市西三環(huán)的恒泰廣場，記者現(xiàn)場體驗了智慧停車系統(tǒng)。恒泰廣場停車場負責(zé)人范生文告訴北京晨報記者，過去的停車場設(shè)施老舊，出口交費處還有一個緩坡，存在安全隱患。今年7月，智慧停車平臺ETCP幫助他們完成了系統(tǒng)改造。通過在地下三層和地下四層的岔路口設(shè)置雙層攝像頭，有效分流時租車和長租車，降低了停車場的安全事故。消費者通過掃碼支付，可以實現(xiàn)快速放行。停車場的整體通行效率和客戶滿意度都大幅度提高，工作人員從20多人減少到12人。
“恒泰商業(yè)的無感支付比例已經(jīng)達到了1/3，力爭到下個月達到60%以上。”ETCP集團北京分公司總經(jīng)理金海軍告訴北京晨報記者，無感支付是如今的智慧停車場非?？粗氐囊粋€指標。因為它不僅可以節(jié)省消費者排隊交費的時間和費用，還能降低停車場的人員成本，降低錯收概率。金海軍表示，為了進一步提升效率，將在場地內(nèi)增加自助繳費機和自助收費設(shè)備，實現(xiàn)智慧支付。
改造這樣一個停車場需要花費多少?金海軍表示，每條車道改造成本大概是5萬至10萬，整個停車場地上、地下一共有1300個車位。但ETCP從一開始就是用互聯(lián)網(wǎng)的思維開拓市場，選擇“免費安裝、免費升級、免費維保”的“三免”模式。這樣的打法需要充足的資金支持。目前ETCP已完成B輪融資，累計完成融資20億元，在223個城市開展業(yè)務(wù)，合作的停車場已達6600多個，月停車流量超過1.1億，注冊車主超2300萬。
數(shù)據(jù)顯示，僅2016年，我國智慧停車行業(yè)收入規(guī)模已達4200億元，預(yù)計到2021年市場規(guī)模將達萬億級別。今年5月，停簡單宣布完成數(shù)億元人民幣B+輪融資。今年6月，城市級智慧停車云平臺停開心宣布完成由StarVC領(lǐng)投的數(shù)千萬元A輪融資。BAT也看上了這個市場。騰訊投資了億車(蜜蜂停車、宜停車)，百度推出CarLife，阿里系則投資了立方停車(行唄)、停簡單等。巨頭的投資讓智慧停車行業(yè)迎來了黃金時代，但前期依賴資本的商業(yè)模式也考驗著企業(yè)的造血能力。
