近年來，智能快遞柜市場一路“狂飆突進”。國家郵政局日前發(fā)布的《2018年9月中國快遞發(fā)展指數(shù)報告》顯示，前三季度，隨著基礎(chǔ)設(shè)施投入加大，企業(yè)之間的競爭逐漸向服務(wù)質(zhì)量競爭轉(zhuǎn)變。其中，快遞企業(yè)與第三方創(chuàng)新末端投遞形式，基本形成上門投遞、智能箱投遞、平臺投遞等多元末端服務(wù)體系，主要企業(yè)設(shè)立智能快件箱25萬組，箱遞率達到8.4%。
北京郵政綜合處理中心日前提供的數(shù)據(jù)顯示，北京市9800處網(wǎng)點已布放近萬組智能快遞柜，格口數(shù)達77萬個。
根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國智能快遞柜市場前景及投資機會研究報告》，2015年全國智能快遞柜市場規(guī)模為69億元，按照我國快遞業(yè)務(wù)不斷增長態(tài)勢，以及智能快遞柜的迅速發(fā)展，預(yù)計2018年智能快遞柜市場規(guī)模將達169億元。到2020年，中國快遞柜市場規(guī)模將達近300億元。
不可否認，智能快遞柜的快速發(fā)展得益于快遞市場的迅速擴大和相關(guān)政策的大力支持。
今年以來，鼓勵發(fā)展智能快遞柜的政策密集發(fā)布。2018年“國辦一號文”首次明確智能快遞柜的公共屬性。今年5月起正式實施的《快遞暫行條例》鼓勵企業(yè)共享末端服務(wù)設(shè)施。
地方政府也相繼出臺方案，大力推動智能快遞柜等智能終端建設(shè)。日前審議通過的《四川省郵政條例(修正案)》增加了“新建、改建、擴建城鎮(zhèn)居民住宅區(qū)，鼓勵建設(shè)單位配套設(shè)置智能信報箱、智能快件箱等智能末端服務(wù)設(shè)施”內(nèi)容。近日寧夏出臺的《關(guān)于推進電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的實施方案》，將智能快件箱、快遞末端綜合服務(wù)場所納入公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃，提出加快智能投遞設(shè)施在社區(qū)、高校、商務(wù)中心等人員密集場所和服務(wù)需求集中區(qū)域的布局，并將出臺智能快件箱免費使用等相關(guān)補貼政策。
智能快遞柜作為快遞行業(yè)“最后一公里”的解決方案，也引得各路資本競相涌入。2015年6月，順豐、申通、中通、韻達、普洛斯宣布投資5億元成立豐巢科技。2016年10月，中集e棧、上海富友收件寶、江蘇云柜組成創(chuàng)贏聯(lián)盟，形成了以速遞易、豐巢和創(chuàng)贏聯(lián)盟為主的三巨頭格局。2017年7月，中國郵政集團與驛寶網(wǎng)絡(luò)入股速遞易，中國郵政以50%股份控股速遞易，“國家隊”正式進入智能快遞柜行業(yè)。
2018年1月，豐巢科技獲得來自瑋榮發(fā)展、順豐投資、申通有限、福杉投資、普洛斯投資、鼎暉孚涵等投資的20.73億人民幣的戰(zhàn)略投資。2018年4月，菜鳥驛站智能快遞柜上市運營。2018年5月，申通快遞、韻達股份、圓通速遞和中通快遞等民營快遞公司宣布向菜鳥供應(yīng)鏈全資子公司浙江驛棧增資31.67億元。
政策上持續(xù)加碼，資本也在加快涌入，智能快遞柜正由一二線城市加速向三四線城市布局。然而，與資本熱形成鮮明對比的是，目前智能快遞柜市場遭遇的用戶不理解不買賬、運營方盈利模式不清晰等問題仍未解決?？傮w而言，智能快遞柜還是入不敷出，處于嚴重虧損狀態(tài)，行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展已走入十字路口。
“看似方便了用戶，方便了快遞員，同時為小區(qū)物業(yè)提供了增值服務(wù)的智能快遞柜，并沒有得到社會的認可與理解。”有業(yè)內(nèi)人士表示，盡管每天有大量用戶、快遞員使用快遞柜服務(wù)，但依舊無法改變其淪為一門既吃力又不討好的糟糕生意。
在業(yè)內(nèi)看來，由于智能快遞柜相關(guān)服務(wù)不標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)難以第一時間觸達用戶，已經(jīng)引起用戶的質(zhì)疑和投訴。
有消費者表示，自從前年小區(qū)內(nèi)安裝了智能快遞柜之后，把不少快遞小哥慣壞、養(yǎng)懶了?？爝f員往往都是打個電話、發(fā)個短信，然后將快遞往智能快遞柜里一扔就完事了，很多用戶都要親自跑下樓到快遞柜提取快件。
此外，近日，部分地區(qū)又傳出智能快遞柜要收費的消息。有報道稱，上海、杭州、江蘇等地的用戶最近陸續(xù)發(fā)現(xiàn)，部分原本可以免費存放幾天的快遞柜開始收費，價格多在0.5元/天至1元/天。
另據(jù)報道，近期有北京消費者在取快遞時發(fā)現(xiàn)，樓下的“豐巢”原先是在快遞滯留24小時之后才會跳出“打賞”的二維碼，現(xiàn)在存放8小時就跳了出來。而此前是“求打賞”，現(xiàn)在變成了支付頁面。不過，該消費者表示，在取第二個快遞時發(fā)現(xiàn)支付界面底下有一行小字“點贊豐巢，免費取件”。
對于“豐巢快遞柜收費”問題，豐巢官方微博回應(yīng)稱，用戶取件時，可主動選擇“免費取件”或“掃碼打賞”進行取件，非強制性收費。
業(yè)內(nèi)普遍認為，盡管智能快遞柜在一定程度上解決了配送“最后一公里”的問題，但用戶關(guān)心的重點，似乎更多在通知服務(wù)是否到位，快遞存放是否收費，快遞員是否履職等相關(guān)問題上。
有業(yè)內(nèi)人士表示，智能快遞柜的良性發(fā)展目前主要面臨三大障礙：一是市場認知障礙。智能快遞柜直接割裂了用戶與快遞員的聯(lián)系，用戶和發(fā)件人接受智能快遞柜服務(wù)還需要一些時間。在整個快遞服務(wù)鏈條中，智能快遞柜需要打通的環(huán)節(jié)還存在阻塞，需要建立更廣范圍的接受度。
二是盈利模式障礙。從成本角度看，智能快遞柜存在設(shè)備投入成本、物業(yè)租賃成本和運營維護成本。從收入角度看，收派件分成、廣告收入、社區(qū)O2O服務(wù)收入、用戶超時取件費用等，短期內(nèi)難以形成穩(wěn)定的現(xiàn)金流。智能快遞柜商業(yè)模式的發(fā)展還處在市場培育期，多數(shù)公司還在“燒錢”，難以覆蓋公司鋪設(shè)網(wǎng)點的成本投入。
三是整體規(guī)劃障礙。目前智能快遞柜還處于跑馬圈地階段?？爝f公司、電商、第三方服務(wù)等進入該業(yè)務(wù)領(lǐng)域的驅(qū)動力不同，例如快遞公司是為強化末端控制力，電商為了增加服務(wù)多樣性，有些第三方的目的居然是為了發(fā)展新型地產(chǎn)。各類經(jīng)營主體之間存在業(yè)務(wù)和利益沖突。為了避免市場混亂，智能快遞柜市場的整體規(guī)劃和業(yè)務(wù)備案監(jiān)管，就顯得十分重要。
