據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Electrek報道，特斯拉Semi電動半掛卡車是這家汽車制造商計劃進行大規(guī)模量產(chǎn)的下一個汽車項目。但現(xiàn)在預訂者表示，該公司預計將在2020年(即特斯拉計劃開始投產(chǎn)后一年)交付這款汽車。在2017年11月推出這款電動半掛卡車的原型車并開啟預訂后，特斯拉宣布這款車將在2019年投產(chǎn)。

在賓夕法尼亞大學舉行的一場名為“推動美國前進：下一代卡車貨運運輸”峰會上，美國NFI Industries公司負責物流業(yè)務的副總裁詹姆斯•奧利里(James O ' leary)表示，他們公司訂購了10輛特斯拉電動半掛卡車，但被告知車輛要在2020年進行交付。

奧利里表示：“盡管馬斯克沒有在財報電話會議上談論這一點，但該公司與其自己的時間表保持了相對一致。”

在上周的財報電話會議上，馬斯克確實說過，特斯拉的電動半掛卡車取得了進展，但他沒有更新時間表。

奧利里表示，使用電動卡車對他們來說是有意義的，因為他們公司的運輸里程明顯少于物流行業(yè)平均水平。

除了訂購特斯拉電動半掛卡車外，NFI Industries公司還與戴姆勒合作，計劃明年測試它們聯(lián)合研發(fā)的新款電動汽車eCascadia，這款車計劃在2021年進行量產(chǎn)。2019年，戴姆勒將向NFI Industries公司交付10輛eCascadias，用于在洛杉磯港和長灘港到加州倉庫之間的運輸。

特斯拉承諾，提供續(xù)航里程分別為300英里(約合483公里)和500英里(約合805公里)的電動半掛卡車，而戴姆勒則表示，eCascadia的續(xù)航里程約為250英里(約合402公里)。此外，該公司還在與沃爾沃卡車公司合作開發(fā)它們自己的電動卡車項目。

奧利里稱贊特斯拉為電動卡車行業(yè)立下了汗馬功勞。他表示：“過去，在北美沒有人談論電動卡車，直到當?shù)氐男侣劽襟w報道了特斯拉電動半掛卡車的推出。這基本上導致了我們所謂的‘特斯拉效應’。”

不過，奧利里仍對特斯拉電動半掛卡車表示了一些擔憂。他認為，這款車最終的交付價格可能會超過之前公布的價格，且充電基礎(chǔ)設施計劃仍不清楚。

除了電動半掛卡車，特斯拉還在研發(fā)Model Y以及重大升級版Roadster。在上周的Q3財報電話會議上，馬斯克

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