資料圖，上海進(jìn)博會汽車展館。中新社記者 毛建軍 攝

提起汽車，人們聯(lián)想到的往往是“速度與激情”。但在首屆中國國際進(jìn)口博覽會與會專業(yè)人士眼中，當(dāng)前中國汽車市場的新風(fēng)潮卻離不開兩個詞——節(jié)能與智能。

中國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)多年居全球第一，隨之而來的能耗和污染等問題卻也令人苦惱。在高質(zhì)量發(fā)展背景下，新能源汽車越來越受消費(fèi)者關(guān)注。

中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會會長王俠8日在進(jìn)博會舉行的“中國汽車市場國際論壇”上表示，今年來中國新能源汽車銷量保持強(qiáng)勁，前三季度新能源車產(chǎn)銷量超過70萬輛，全年有望超過100萬輛，預(yù)計將占全球市場50%以上。

紅火的中國新能源車市場，吸引了眾多國際品牌“搶灘”。本屆進(jìn)博會上，奧迪、寶馬、保時捷等全球主流車企紛紛“曬”出其最新電動或混動車款。

奧迪中國企業(yè)傳播部總監(jiān)魏明祥(Michael Wilkes)介紹說，奧迪在此次進(jìn)博會上最大亮點(diǎn)是展出了該品牌首款量產(chǎn)純電動車。這款車型明年將以進(jìn)口車形式登陸中國市場，并于2020年實(shí)現(xiàn)中國生產(chǎn)。到2025年，奧迪將為全球主要市場提供12款純電動車型，預(yù)計屆時該公司三分之一銷量將來自新能源車。

國際汽車零部件龍頭企業(yè)德國采埃孚股份公司高級副總裁汪潤怡亦看好這一市場。她表示，盡管中國在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域起步較晚，但從新能源技術(shù)發(fā)展勢頭和政府對這一行業(yè)的支持力度來看，中國在該領(lǐng)域有望實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展，甚至走在世界領(lǐng)先位置。

除新能源車外，中國汽車市場上的另一風(fēng)潮是智能網(wǎng)聯(lián)汽車，即車聯(lián)網(wǎng)與智能車兩大技術(shù)的有機(jī)聯(lián)合。目前，“BAT”等中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭已紛紛表態(tài)入局，國內(nèi)外多家車企亦看好該領(lǐng)域。

魏明祥當(dāng)天在論壇上透露，奧迪中國今年已在北京和無錫獲得兩個自動駕駛汽車測試牌照，未來還將不斷加強(qiáng)自動駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展步伐。為此，奧迪與華為等中國企業(yè)保持良好的合作關(guān)系，并將加大中國本地研發(fā)投入，將研發(fā)重點(diǎn)聚焦在相關(guān)領(lǐng)域。

“我們相信中國會成為世界上最大的自動駕駛市場、最大的新能源汽車市場、最大的智能車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)建設(shè)者”，福特中國市場營銷及售后服務(wù)部副總裁劉曰海亦表達(dá)了對中國汽車行業(yè)智能化發(fā)展的信心，“福特希望充分參與其中，從而讓中國民眾出行更加便捷”。

中國汽車行業(yè)發(fā)展新趨勢給市場參與者帶來了新商機(jī)。加之汽車行業(yè)開放程度加大，進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)、進(jìn)口管理環(huán)節(jié)簡化，特別是合資股比限制和合資企業(yè)數(shù)量限制放寬等政策紅利頻出，在華跨國車企料將迎來更大發(fā)展空間。

王俠指出，在此情況下，跨國車企要摒棄強(qiáng)者通吃的思維方式，與中國企業(yè)尋求更加多樣的合作模式。“未來中國汽車市場一定是跨國企業(yè)和中國車企、傳統(tǒng)車企和造車新勢力、燃油車和新能源車、整車企業(yè)和高科技公司、制造商和服務(wù)運(yùn)營平臺之間跨界融合、協(xié)同共贏的全新生態(tài)。”(完) (記者 王恩博)

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