今年，在國內(nèi)汽車市場整體疲軟的情況下，新能源汽車仍保持著強(qiáng)“生命力”與高“增長力”，成為國內(nèi)車市唯一保持高歌猛進(jìn)的細(xì)分市場。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))數(shù)據(jù)顯示，1~9月，我國新能源汽車共計銷售約72.1萬輛，比上年同期增長了81.1%。按照中汽協(xié)年初預(yù)測，2018年我國新能源汽車銷量有可能超過100萬輛。

值得注意的是，今年我國新能源乘用車的市場看點(diǎn)已由北汽新能源與比亞迪之間的冠亞軍之爭，轉(zhuǎn)變?yōu)楸逼履茉磁c上汽新能源乘用車的榜眼與探花之爭。今年的北汽新能源有點(diǎn)兒忙。

北汽新能源重回榜眼

為應(yīng)對新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整，北汽新能源在今年6、7月經(jīng)歷了清庫存到完成車型迭代升級的空白期。在此期間，上汽乘用車在新能源市場后來者居上。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年前9個月，上汽新能源乘用車銷量一路飆升。6月，上汽新能源乘用車以1.32萬輛的單月銷量超越北汽新能源，一舉摘獲6月單月新能源乘用車銷量榜眼之位，并連續(xù)穩(wěn)坐三個月。

北汽新能源在連續(xù)被上汽新能源乘用車趕超三個月后，9月份終于以銷量10738輛反超，再次回歸榜眼之位。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9月，我國新能源狹義乘用車單月銷量為9.87萬輛，同比增長70%。其中，比亞迪以2.61萬輛的銷售成績穩(wěn)居第一，北汽新能源和上汽新能源乘用車銷量分別為1.07萬輛、0.92萬輛，位居第二和第三名。

隨著北汽EC系列升級版車型EC3完成上市，北汽新能源的銷量增長又有了新助力。9月，北汽新能源三大系列車型共銷售了1.07萬輛，其中，北汽EU系列銷量為4138輛、EC系列銷量為3943輛、EX系列銷量為2657輛。

在送走“金九”，迎來“銀十”之際，北汽新能源銷量能否迎來爆發(fā)月，這對北汽新能源能否如期完成年終15萬輛的銷量目標(biāo)至關(guān)重要。

“EC3上市后，標(biāo)志著北汽新能源的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整已經(jīng)完成。”北汽新能源總經(jīng)理助理、營銷公司常務(wù)副總經(jīng)理卜紅升在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時曾表示，“北汽新能源完成全年15萬輛的銷售目標(biāo)沒有懸念。”

數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月，北汽新能源累計銷量為8.67萬輛，目標(biāo)完成率僅為57.78%。盡管北汽新能源銷量保持穩(wěn)步上升的趨勢，但要想在僅剩的三個月中完成6.33萬輛，仍有難度。

插混汽車增速迅猛

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，1~9月，新能源乘用車銷量達(dá)60.6萬輛，同比增長94%。其中，包括比亞迪、北汽新能源、上汽新能源乘用車在內(nèi)的車企，前9個月均有不俗表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，1~9月，比亞迪累計銷量約為13.72萬輛;北汽新能源累計銷量約為8.67萬輛;上汽新能源乘用車?yán)塾嬩N量約為7.53萬輛。

據(jù)統(tǒng)計，僅比亞迪、上汽新能源乘用車、北汽新能源三家企業(yè)前9個月的累計銷量就約為29.92萬輛，在新能源乘用車前9月銷量中占比49.37%。

值得注意的是，上述三家國內(nèi)主要新能源汽車企業(yè)中，僅北汽新能源以銷售純電動汽車為主，另外兩家(比亞迪和上汽新能源乘用車)則分別銷售純電動和插電式混合動力兩種動力車型，且插電式混合動力車型銷量占比超過了純電動車型。

據(jù)了解，1~9月，比亞迪插電式混合動力車型銷量約為8.14萬輛，占比為59.33%;上汽新能源乘用車插電式混合動力車型銷量約為5.21萬輛，占比69.2%。

事實(shí)上，插電式混合動力汽車在今年的新能源汽車市場一直表現(xiàn)不俗，銷量增幅速度很快。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1~9月，我國插電式混合動力汽車銷量為18.1萬輛，比上年同期增長146.9%。而純電動汽車因?yàn)殇N量基數(shù)漸增，增幅有所放緩，前9月銷量同比增長了66.2%。

因?yàn)椴咫娛交旌蟿恿囆偷膹?qiáng)勁表現(xiàn)，上汽新能源乘用車今年銷量增速很快，與北汽新能源的二三名之爭競爭激烈。年終，國內(nèi)新能源乘用車市場的前三格局是否還會出現(xiàn)變化，業(yè)內(nèi)對此十分關(guān)注。

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