近日，加州DMV公開(kāi)2018年度全球62家無(wú)人駕駛公司在加州的路測(cè)數(shù)據(jù)。由于全球大部分主流自動(dòng)駕駛公司均在硅谷設(shè)有主研發(fā)中心，因此加州路測(cè)是具有代表性的一項(xiàng)指標(biāo)。該數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)公司整體領(lǐng)先，中國(guó)團(tuán)隊(duì)緊跟其后并趕超迅速，而其他國(guó)家已明顯落后美中。中國(guó)公司包括AutoX、Baidu、Pony.ai、WeRide均榜上有名。

本次報(bào)告中，有一項(xiàng)指標(biāo)最為重要：路測(cè)里程數(shù)。在L4無(wú)人駕駛領(lǐng)域，技術(shù)成熟度與路測(cè)的總里程數(shù)成正比關(guān)系，里程數(shù)越高，技術(shù)成熟度越高。2018年，行業(yè)領(lǐng)先者谷歌無(wú)人駕駛Waymo以127萬(wàn)英里的里程數(shù)一馬當(dāng)先。通用旗下的Cruise名列第二。緊著是Apple、Zoox、Uber、Nuro、AutoX和Aurora，均超過(guò)兩萬(wàn)英里。其中，AutoX是唯一一家中國(guó)背景并超過(guò)兩萬(wàn)英里的公司，名列全球第七，此次路測(cè)歷程數(shù)據(jù)累計(jì)超過(guò)兩萬(wàn)英里。其他中國(guó)公司，包括百度，Pony，WeRide，雖然未達(dá)到兩萬(wàn)英里的界限，也越過(guò)了一萬(wàn)英里的里程碑。在2017年，除了谷歌與Cruise，未有任何一家無(wú)人駕駛公司突破5千英里范疇。

僅有3臺(tái)以下測(cè)試車(chē)輛的公司，及測(cè)試?yán)锍躺儆?0,000英里的公司，均未被列入全部頭部無(wú)人駕駛公司。經(jīng)整理，全球十一大領(lǐng)先無(wú)人駕駛公司清單如下：

從參與實(shí)際路測(cè)的車(chē)輛數(shù)目這一指標(biāo)來(lái)看，Waymo、Cruise、Apple、Uber等大公司均擁有幾十甚至上百臺(tái)車(chē)輛，融資超過(guò)7億美元的Zoox和10億美元的Nuro亦購(gòu)買(mǎi)了超過(guò)10臺(tái)車(chē)。

路況難度

路測(cè)里程的另一個(gè)維度，是路況難度。多數(shù)中國(guó)背景無(wú)人駕駛公司的路測(cè)為已知固定路線，一旦系統(tǒng)過(guò)耦合于固定路線后，無(wú)法用于測(cè)試新的有挑戰(zhàn)的路況。

著名無(wú)人駕駛公司Aurora最新得到5億美金融資，估值20億以上。Aurora創(chuàng)始人CEO，Chris Urmson，在報(bào)告中提到一有趣現(xiàn)象：在一定時(shí)期的測(cè)試后，測(cè)試變?yōu)榉e累已知環(huán)境的簡(jiǎn)單重復(fù)行為，繼續(xù)在同樣的已知環(huán)境中測(cè)試將極大降低測(cè)試的效率。為了提高測(cè)試效率，挑戰(zhàn)更難場(chǎng)景，Aurora故意將其測(cè)試環(huán)境變難，進(jìn)入三番市中心等地測(cè)試。

中國(guó)團(tuán)隊(duì)也不甘落后。據(jù)近日消息，AutoX測(cè)試員已在加州開(kāi)始無(wú)規(guī)則任意點(diǎn)選路，并且專選高難度挑戰(zhàn)道路，如測(cè)試人員市中心繁華商圈，交通高峰期間連續(xù)換道、進(jìn)出轉(zhuǎn)盤(pán)(round-about)等。

根據(jù)DMV報(bào)告、目標(biāo)車(chē)輛速度、各家辦公室及測(cè)試地點(diǎn)、商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景，按各家公司測(cè)試道路路況難度分級(jí)如下：

本次報(bào)告發(fā)布，是各國(guó)無(wú)人駕駛領(lǐng)域?qū)嵙Φ囊淮渭畜w現(xiàn)。未來(lái)無(wú)人駕駛領(lǐng)域群雄逐鹿、競(jìng)爭(zhēng)激烈，中國(guó)一定會(huì)是最重要的玩家之一。

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