3月2日消息，據(jù)外媒報(bào)道，就在一個(gè)月前，埃隆·馬斯克(Elon Musk)還樂(lè)觀地認(rèn)為，特斯拉公司將在2019年第一季度連續(xù)實(shí)現(xiàn)盈利。可是現(xiàn)在，他卻改變了觀點(diǎn)，預(yù)計(jì)本季度該公司將會(huì)虧損。
馬斯克在周四晚間接受采訪時(shí)披露的這一逆轉(zhuǎn)，為特斯拉剛剛發(fā)布的一個(gè)好消息蒙上了陰影，即特斯拉終于以3.5萬(wàn)美元的價(jià)格推出了期待已久的基礎(chǔ)版Model 3轎車。
特斯拉的股票本已經(jīng)受到馬斯克與美國(guó)聯(lián)邦證券監(jiān)管機(jī)構(gòu)關(guān)系持續(xù)緊張的壓力，周五午盤交易中暴跌近8%。
馬斯克表示，為了使其廣受歡迎的電動(dòng)汽車對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)價(jià)格更實(shí)惠，該公司必須削減門店，裁減員工，并轉(zhuǎn)移到在線銷售。這一切都是為了推動(dòng)期待已久的基礎(chǔ)版Model 3銷量，馬斯克和該公司長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)這款中檔轎車始終寄予厚望，希望它能將特斯拉從小打小鬧的汽車行業(yè)新人壯大為大型汽車制造商。
早在1月30日，馬斯克曾告訴投資者，他認(rèn)為特斯拉在2018年第三和第四季度最終實(shí)現(xiàn)了首次連續(xù)盈利后，將繼續(xù)盈利，實(shí)現(xiàn)了他此前的預(yù)測(cè)，即從2018年第三季度開(kāi)始，特斯拉將實(shí)現(xiàn)“可持續(xù)盈利”。
馬斯克在1月30日討論該公司第四季度財(cái)報(bào)的電話會(huì)議上表示：“此時(shí)，我對(duì)2019年第一季度盈利持樂(lè)觀態(tài)度。此外，我對(duì)第一季度及未來(lái)所有季度都實(shí)現(xiàn)盈利充滿信心。”
那么，馬斯克的態(tài)度為何發(fā)生如此大的逆轉(zhuǎn)?馬斯克說(shuō)，本季度的一次性費(fèi)用是個(gè)主要因素，但他沒(méi)有給出具體說(shuō)明。特斯拉周五已經(jīng)用現(xiàn)金方式償清了到期的9.2億美元債務(wù)，馬斯克此前曾表示該公司手頭有足夠的現(xiàn)金。
馬斯克還說(shuō)，發(fā)往中國(guó)和歐洲的汽車遇到了一些困難。出售更便宜的Model 3特斯拉能賺多少錢，以及消費(fèi)者是否真的愿意購(gòu)買，這都是投資者最關(guān)心的問(wèn)題。
Roth Capital Partners的分析師克雷格·歐文(Craig Irwin)表示：“特斯拉將電池尺寸縮小了30%，才能將這款35000美元的基礎(chǔ)版Model 3車型上市。這可能會(huì)使每輛車的成本降低約5500美元，但誰(shuí)想要這樣的低檔汽車?”
歐文補(bǔ)充說(shuō)：“特斯拉還取締了配置60kWh電池組的Model S，理由是需求不足，利潤(rùn)率甚至更低。這似乎符合此前的預(yù)測(cè)，即特斯拉2019年利潤(rùn)率將面臨巨大壓力。”
特斯拉正在將所有汽車銷售活動(dòng)轉(zhuǎn)移到網(wǎng)上，并削減零售崗位，這一事實(shí)也表明，許多行業(yè)觀察人士一直懷疑，銷售價(jià)值3.5萬(wàn)美元的電動(dòng)汽車將非常困難。
Cowen分析師杰夫·奧斯本(Jeff Osborne)周五在給客戶的一份報(bào)告中表示：“特斯拉似乎已經(jīng)回答了我們長(zhǎng)期以來(lái)始終在問(wèn)的一個(gè)問(wèn)題，即該公司是否能夠通過(guò)提高生產(chǎn)效率和增加銷量來(lái)生產(chǎn)價(jià)值3.5萬(wàn)美元的基礎(chǔ)版Model 3?，F(xiàn)在改變策略，關(guān)閉馬斯克Twitter以外的品牌形象門店，很可能意味著管理層已經(jīng)意識(shí)到，這是不可行的。”
CFRA分析師加勒特·納爾遜(Garrett Nelson)說(shuō)，隨著美國(guó)聯(lián)邦政府對(duì)特斯拉汽車的稅收減免優(yōu)惠開(kāi)始減少，這一切不利因素開(kāi)始顯現(xiàn)。首批購(gòu)買特斯拉汽車的20萬(wàn)名客戶獲得了7500美元的聯(lián)邦稅收抵免優(yōu)惠。但在今年年初，在特斯拉享受的優(yōu)惠到期后，這一補(bǔ)貼下降了一半，最終完全消失。
尼爾森說(shuō)：“我認(rèn)為這一切都要追溯到電動(dòng)汽車的稅收抵免優(yōu)惠到期，這對(duì)特斯拉的銷售和毛利率產(chǎn)生了負(fù)面影響。”
新年過(guò)后幾天，特斯拉就宣布將下調(diào)其汽車價(jià)格，這對(duì)納爾遜來(lái)說(shuō)是個(gè)危險(xiǎn)信號(hào)。他說(shuō)，隨后該公司宣布，將專注于向中國(guó)和歐洲出口成本更高的產(chǎn)品、裁員，并推出Model 3租賃計(jì)劃。他說(shuō)：“盈利預(yù)警只是證實(shí)了這些危險(xiǎn)信號(hào)，雖然現(xiàn)在這么說(shuō)還為時(shí)過(guò)早，但似乎該公司的盈利能力面臨的挑戰(zhàn)可能會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)第一季度。”
伯恩斯坦(Bernstein)分析師托尼·薩克納吉(Toni Sacconaghi)在周五的一份報(bào)告中表示，從長(zhǎng)期來(lái)看，特斯拉仍有幾種手段可以提高利潤(rùn)，包括降低銷售和制造成本，以及通過(guò)價(jià)格更低的Model 3、租賃計(jì)劃和國(guó)際擴(kuò)張推動(dòng)銷量增長(zhǎng)。
他說(shuō)：“在某些方面，我們認(rèn)為，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克最近對(duì)每個(gè)季度都盈利的關(guān)注可能是錯(cuò)誤的，而特斯拉最好的選擇可能是通過(guò)積極的生產(chǎn)和分銷汽車策略來(lái)鞏固其品牌形象和先發(fā)制人的優(yōu)勢(shì)，該公司最近的舉動(dòng)似乎正在實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。”(騰訊科技審校/金鹿)
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