據(jù)美國中文網(wǎng)報(bào)道，埃塞航空空難已經(jīng)過去逾兩周，本次事故對波音公司的負(fù)面影響仍在持續(xù)發(fā)酵。美國交通部19日宣布，要求該機(jī)構(gòu)的監(jiān)督部門審核美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)對波音737 Max 8飛機(jī)運(yùn)營許可的審批程序。在不到五個(gè)月的時(shí)間里，該型號的飛機(jī)發(fā)生兩起災(zāi)難性事故造成346人喪命。

美國交通部長趙小蘭19日向交通部督察長斯科維爾發(fā)送了一份備忘錄，正式確定了審核FAA的要求。

據(jù)報(bào)道，調(diào)查小組對埃塞航空失事波音客機(jī)其中一只黑匣子進(jìn)行數(shù)據(jù)驗(yàn)證時(shí)發(fā)現(xiàn)，這次事故與印度尼西亞獅子航空公司的波音客機(jī)失事存在“明顯的相似之處”。

波音在一份聲明中說：“我們將全面配合交通部的審核工作。”

波音公司的飛機(jī)自上世紀(jì)60年來經(jīng)過了美國交通部的審批，進(jìn)入民航市場運(yùn)營。本次出事的飛機(jī)波音737 Max則是在2017年3月獲得了美國交通部批準(zhǔn)的運(yùn)營資格。

《華爾街日報(bào)》此前曾報(bào)道稱，交通部正在準(zhǔn)備調(diào)查聯(lián)邦航空管理局批準(zhǔn)波音公司737 MAX噴氣式客機(jī)事宜，這項(xiàng)調(diào)查旨在確定針對新飛機(jī)的聯(lián)邦安全認(rèn)證是否存在潛在疏忽。

據(jù)報(bào)道，美國交通部督察長辦公室將確定在認(rèn)證飛機(jī)的防失速系統(tǒng)(MCAS)時(shí)是否使用了恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程分析。本次調(diào)查集中在西雅圖地區(qū)的兩家FAA辦公室，其中一家負(fù)責(zé)認(rèn)證全新機(jī)型及后續(xù)機(jī)型的安全性，另一家負(fù)責(zé)規(guī)定培訓(xùn)要求及簽發(fā)機(jī)隊(duì)培訓(xùn)計(jì)劃。

FAA17日表示，對2017年投入使用的波音737 MAX適航性的批準(zhǔn)使用符合該部門的“標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證程序”，其中包括設(shè)計(jì)分析、地面和飛行測試、維護(hù)要求、與其他民航部門的合作。該部的聲明稱，F(xiàn)AA的“認(rèn)證程序相當(dāng)成熟，在認(rèn)證飛機(jī)的安全性方面有一貫的良好表現(xiàn)”。

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