據(jù)CNBC報道，谷歌母公司Alphabet正通過旗下子公司W(wǎng)aymo向無人駕駛汽車領(lǐng)域投入大量資金，但該公司目前在交通領(lǐng)域賺了把大錢。

在網(wǎng)約車公司Lyft于周五開始上市交易后，Alphabet旗下創(chuàng)業(yè)后期投資部門CapitalG在Lyft的投資價值增加了一倍。

2017年10月，CapitalG以每股39.75美元的價格向Lyft投資5億美元。隨著Lyft上市首日上漲8.74%，至每股78.29美元，這部分股份的價值如今接近10億美元。

Alphabet與Lyft及其主要競爭對手Uber之間的關(guān)系極其復(fù)雜。2013年，Alphabet通過其早期風(fēng)險投資子公司GV(原名Google Ventures)向Uber投資逾2.5億美元。谷歌高管大衛(wèi)·德拉蒙德(David Drummond)據(jù)此進入Uber董事會。

但兩家公司逐漸開始在各個領(lǐng)域展開競爭，包括無人駕駛技術(shù)，德拉蒙德于2016年離開了Uber董事會。

2017年，Alphabet起訴Uber，指控后者收購谷歌前高管安東尼·萊萬多夫斯基(Anthony Levandowski)創(chuàng)建的無人駕駛技術(shù)初創(chuàng)企業(yè)竊取了其商業(yè)機密。此案于去年2月達成和解，Uber同意向Waymo支付0.34%的股權(quán)，當(dāng)時這筆股權(quán)價值約為2.45億美元。

Alphabet在與Uber訴訟的同時，也不忘收購Lyft股權(quán)。得益于這筆投資，Alphabet成為Lyft的第五大外部投資者，僅次于日本樂天(Rakuten)、通用汽車(GM)、富達(Fidelity)以及風(fēng)險投資公司Andreessen Horowitz。CapitalG合伙人戴維·拉韋(David Lawee)是Lyft董事會成員。

2018年，Alphabet透露，該公司已經(jīng)從股權(quán)投資中獲益約30億美元，其中大部分來自2013年持有的Uber股份。假設(shè)Uber今天的價值和那時一樣，Alphabet在Lyft和Uber的總股份現(xiàn)在價值超過40億美元。

投資者可能很快就會對Alphabet在Uber的地位有更多的了解，因為預(yù)計后者將在幾周內(nèi)提交自己的IPO招股說明書。

除了在股市上持有大量股份，Alphabet還是Lyft和Uber的潛在競爭對手和技術(shù)供應(yīng)商。在招股說明書的風(fēng)險因素部分，Alphabet的Waymo被Lyft列入“未來可能與我們競爭無人駕駛汽車技術(shù)的公司”名單，且位居榜首。

Alphabet的核心廣告業(yè)務(wù)也從Lyft獲得了可觀的收入。Lyft表示，去年在谷歌的支出躍升24%，至9240萬美元，占Lyft銷售和營銷成本的11%以上。

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