4月25日消息，據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)連續(xù)創(chuàng)業(yè)家埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾宣稱，特斯拉公司已經(jīng)進(jìn)入可持續(xù)利潤(rùn)時(shí)代。然而事實(shí)證明，馬斯克的樂觀為時(shí)尚早，這家電動(dòng)汽車制造商在今年第一季度虧損4.94億美元，并重新引發(fā)了投資者對(duì)其現(xiàn)金狀況的擔(dān)憂。

在截至今年3月末的前三個(gè)月里，特斯拉公布調(diào)整后的虧損為每股攤薄2.9美元，高于分析師每股虧損1.3美元的平均預(yù)期。此外，特斯拉第一季度交付量大幅下降，同時(shí)打破了該公司連續(xù)兩個(gè)季度保持盈利的趨勢(shì)。

特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在一封季度信函中向投資者保證，更高的交付率和成本削減將幫助該公司縮小第二季度的虧損，并在接下來的三個(gè)月恢復(fù)盈利。他在特斯拉發(fā)布財(cái)報(bào)前暗示，該公司可能需要尋求更多融資，幫助為一個(gè)雄心勃勃的項(xiàng)目提供資金，即明年在共享服務(wù)中部署完全自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車。

截至美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三下午5點(diǎn)半正常交易結(jié)束后，特斯拉股價(jià)上漲2.1%，至每股264.05美元。今年迄今為止，該公司股價(jià)已下跌22%。

截至3月底，特斯拉的現(xiàn)金及等價(jià)物為22億美元，低于三個(gè)月前的37億美元。除了與上一季度相比運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流惡化外，2月份的債務(wù)償付(該公司有史以來最大的一筆債務(wù))從其金庫(kù)中抽走了9.2億美元現(xiàn)金。

從今年1月份開始，聯(lián)邦政府對(duì)特斯拉電動(dòng)汽車提供的稅收抵免優(yōu)惠減半，這也抑制了其當(dāng)季在美國(guó)的需求，而特斯拉難以通過在歐洲和中國(guó)開始交付Model 3轎車來抵消這一下降。

此外，頻繁的價(jià)格變動(dòng)和拙劣的零售戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變也可能抑制特斯拉業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，這在員工和客戶之間引發(fā)了混亂?，F(xiàn)年47歲的馬斯克于2月28日宣布，為了按照承諾推出3.5萬美元基礎(chǔ)版Model 3，特斯拉將所有銷售活動(dòng)改為網(wǎng)上進(jìn)行，并關(guān)閉其大部分門店。然而僅僅10天后，該公司就改變了立場(chǎng)，稱只會(huì)按計(jì)劃關(guān)閉約半數(shù)門店。

第一季度結(jié)束時(shí)，特斯拉的客戶定金為7.68億美元，與去年年底的7.93億美元相比，這一數(shù)字依然保持穩(wěn)定。盡管向等待Model 3上市的消費(fèi)者完成銷售很可能打破了這種平衡，但上月馬斯克發(fā)布的Model Y跨界車、要求客戶繳納2500美元定金的舉措，可能幫助抵消影響。馬斯克表示，Model Y將于明年秋季開始交付。

在馬斯克深入研究特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(Autopilot System)背后的技術(shù)及其全自動(dòng)機(jī)器人出租車計(jì)劃的過程中，他重新設(shè)定了對(duì)未來現(xiàn)金流的預(yù)期。盡管該公司過去曾表示，預(yù)計(jì)今年頭三個(gè)月以后的每個(gè)季度都會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)金正面增長(zhǎng)，但馬斯克表示，現(xiàn)在的目標(biāo)是保持“收支平衡”，同時(shí)幫助特斯拉打造自動(dòng)駕駛汽車車隊(duì)。

當(dāng)分析師問及這項(xiàng)努力花費(fèi)了特斯拉多少錢時(shí)，馬斯克回答說：“這基本上相當(dāng)于我們的全部支出結(jié)構(gòu)。”(騰訊科技審校/金鹿)

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